съездил в сервис, задефектовали подвеску. проблемы в задней, после пробега 216ткм (стояли еще оригинальные запчасти), требуются вложения. закупил запчасти списком. чтобы потом не забыть пишу:
1) задние поперечные малых рычаги TRW 1399 и 1400 - левый и правый 2) Сайлентблоки подпружинных рычагов внутренние поз.8 3) Сайлентблоки задних кулаков поз. 17 5) Колодки передние с датчиком износа TRW GDB1550, на дисках есть буртик около мм с каждой стороны. 6) Сайлентблоки передних рычагов передние в передней подвеске TRW JBU692 (задние менял полтора года назад)
еще проблемы: подтекает по КПП, нужно поменять сальник привода КПП правый оригинал 02M 301 189 G - пока подождет рулевая рейка - разбита втулка.
Событие в гараже: замена резинки дворника наконец-то понял, что нафига покупать новые дворники, достаточно удобно меняются только резинки. на водительское стекло купил оригинал 1K0 955 429 D — длинной 700 мм. в комплекте резинка и две пластмассовых заглушки ,которые можно поменять. цена вопроса 404 руб, дворника бош ~900 руб. предстоит замена резинки заднего дворника, куплю такой же набор и разрежу пополам :-) сзади по 350 мм.
решил поставить валявшуюся уже два года клипсу стеклоподъемника номер 6N0 839 511 задней двери, все время откладывал, так как знал, что есть геморрой с установкой, наконец появилась пара свободных часов :-) по пунктам: 1. снимаем обшивку - откручиваем два винта в ручке, два винта снизу двери и отщелкиваем дверь на себя и потом аккуратно тянем вверх. отсоединяем провода на кнопку стеклоподъемника, динамик и тягу ручки открывания двери. 2. закрепляем стекло в проеме двери вверху или просим помощника его держать, опускаем стеклоподъемник вниз.
Решил проверить vag-com свой сажевик, сначала нашел мануал:
Состояние сажевого фильтра смотрится в группах Для PD форсунок ( автосы до 8 года) в 01 блоке, измеряемые группы- 08, 68 группа, 2 блок - масса в граммах.Для PD моторов, эта величина в гр, и предел 60 гр. 73 группа, 1 окно - литров сожжено с последней регенерации фильтра, 2 окно - сколько км назад была регенерация. 75 группа - 2 окно ( забитость фильтра в процентах) Для Common Rail ( от 9 года и по настоящее время) 1 блок, измеряемые группы, далее група 108 1-окно, это ЗОЛА (написано сажа, это ошибка перевода).
Купил на aliexpress комплект для установки кнопки SET для определения спущенного колеса. Для установки кнопки надо снять резиновый коврик и открутить один винт, после чего достать блок с кнопками и выковырять заглушку. кнопка встала на свое место идеально, далее я запитался от кнопки "ESP OFF" распиновка следующая
SET ESP 3 3 4 4 6 6 провода совпадают по цветовой маркировке (белый, коричневый, черный)
5 вывод (провод красного цвета) с кнопки идет на 27 блок ABS в подкапотное пространство, пройти туда можно через технологическое отверстие со стороны пассажира.
при езде задним ходом в выхлопную отопителя попал снег и закупорил ее. вебасто заблокировался по достижении температуры 98 градусов :-)
поставил машину в теплый гараж, все растаяло, потом сделал разблокировку vag-com ошибка 02251 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02251
02251 - Heater Unit Locked Possible Symptoms - Heater not working - Heater Module refuses to clear Fault Codes Possible Causes - Fuel Level low Possible Solutions -
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models),
unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear
fault codes.
на морозе сломалась педаль газа, можно ехать только если давить в основание педали. вариантов ремонта 3 -оригинал 1T1 721 503 H - около 4.8 тыс. руб -от шкоды yeti 5L1 064 200 - 2.7 тыс руб в екзисте - на разборке от 1.2 рублей
временно вырезал из канистры и приделал пластинку на саморезах. в шкодовском центре нашел тюнинговую педаль газа, вот такие и всего за 1674 рубля сам заменил... хотя от повторения не застрахован, снег натекает и тает, а потом замерзает, лед ясно прочней пластмассы :-)
Загорелся чек, на ровной месте, ничего не предвещало проблем.... когда добрался ваг-комом до машинки считал ошибки, она была одна P0473-000, сажевый как обычно сдох, подумал я имея опыт эксплуатации дизелей.... оказалось не фильтр, а датчик разности давлений. находится он за двигателем, посередине, номер 03G 906 051 A по экзисту пробивался номер замены 076 906 051 А вот он на схеме http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=7B600000&pid=ECC05A4F&office=ru заказал при замене снимаются два шланга и один болт, после чего надо сделать адаптацию ваг-комом блок управления — двигатель — кодирование 2 — вводим 30605.
Volkswagen introduced it’s own specifications for engine oil in the
mid 1990′s and these cover Volkswagen, Skoda, Audi and Seat made cars.
There are two new VW standards for oils, 504.00 for petrol powered
engines and 507.00 for diesel powered engines. Introduced in late 2005,
whilst these are seperate standards every oil made to date has meet the
requirements of both standards.
по прошествии зимы маленький отчет о шинах... резина оказалась на высоте, правда у меня 99% город, трасса практически отсутствует. хорошо управляемые, оставляют возможность контроля за дорогой, адекватный уровень акустического шума, даже в сравнении с летними, хорошо ведут на льду (при разгоне), зима была снежной, на снегу и на асфальте в принципе разницы нет... очень доволен. можно рекомендовать к покупке, но только на автомобили оборудованные электроникой (abs, esp) потому что сам так не сможешь дозировать нагрузку и блокировать колеса.
отзыв о модели после двух лет эксплуатации зафира B, и 4 лет эксплуатации зафиры A-шки. после того, как у меня в руках побывали 2 зафирки, дорестайл 1999 и 2003года, обе бензин, с движками 1.6. мне захотелось обновиться на автомат и дизель. в россии таких машин на тот период было мало, поэтому как обычно я купил ее в германии. после двух лет эксплуатации вылезли следующие недостатки - сажевый фильтр, на тот момент это была проблема, ибо никто в городе не знал что это такое и с чем это едят. ладно полечили - выбили фильтр и сменили прошивку в мозгах.