И добавлю про расход и бензин. Не знаю что там пишут, а моя красавица
ест летом 9-10 по городу и зимой 10-11 литров. И к бензину не
привередлива, заправлялся и на дорогих заправках и на средних, ни чего
не понял, приёместость одинакова и расход тоже.
И добавлю про расход и бензин. Не знаю что там пишут, а моя красавица
ест летом 9-10 по городу и зимой 10-11 литров. И к бензину не
привередлива, заправлялся и на дорогих заправках и на средних, ни чего
не понял, приёместость одинакова и расход тоже.
И добавлю про расход и бензин. Не знаю что там пишут, а моя красавица
ест летом 9-10 по городу и зимой 10-11 литров. И к бензину не
привередлива, заправлялся и на дорогих заправках и на средних, ни чего
не понял, приёместость одинакова и расход тоже.
И добавлю про расход и бензин. Не знаю что там пишут, а моя красавица
ест летом 9-10 по городу и зимой 10-11 литров. И к бензину не
привередлива, заправлялся и на дорогих заправках и на средних, ни чего
не понял, приёместость одинакова и расход тоже.
проехал порядка 17 тысяч км. Из них наверное тысячи 4 - 5 по бездорожью.
До этого была Toyota Corrola, машина, хорошая, но меня в ней всегда напрягало то что она очень низкая... ездя на ней я постоянно переживал как бы не долбануть днищем, как бы не ширкануть бампером... короче это была мука а не езда...
в общем ездил я на ней и понимал что мне нужен внедорожник, тем более выезды летом на природу показали, что для моей семьи королла слишком маленькая..
проехал порядка 17 тысяч км. Из них наверное тысячи 4 - 5 по бездорожью.
До этого была Toyota Corrola, машина, хорошая, но меня в ней всегда напрягало то что она очень низкая... ездя на ней я постоянно переживал как бы не долбануть днищем, как бы не ширкануть бампером... короче это была мука а не езда...
в общем ездил я на ней и понимал что мне нужен внедорожник, тем более выезды летом на природу показали, что для моей семьи королла слишком маленькая..
Про фирму Мазерати писать не буду - кому интересно, могут найти информацию в интернете сами. Начну с начала рождения новой модели "Biturbo". В 70-х годах фирма стояла на грани закрытия. До такого состояния её довел Ситроен, который на тот момент владел фирмой. Но нашелся бизнесмен, который выкупил фирму и занялся её возрождением. Бывший аргентинский автогонщик и предприниматель Александро Де Томазо фактически
обновил историю компании в 1976 году после неудачного периода с Citroen и
краткосрочного управления GEPI во избежания увольнений на банкротящемся
предприятии. Чтобы спасти компанию раз и навсегда и увеличить серийность
производства, Де Томазо планирует построить менее престижный компактный
пятиместный седан. Под контролем специалистов из De Tomaso были созданы первые прототипы.
Про фирму Мазерати писать не буду - кому интересно, могут найти информацию в интернете сами. Начну с начала рождения новой модели "Biturbo". В 70-х годах фирма стояла на грани закрытия. До такого состояния её довел Ситроен, который на тот момент владел фирмой. Но нашелся бизнесмен, который выкупил фирму и занялся её возрождением. Бывший аргентинский автогонщик и предприниматель Александро Де Томазо фактически
обновил историю компании в 1976 году после неудачного периода с Citroen и
краткосрочного управления GEPI во избежания увольнений на банкротящемся
предприятии. Чтобы спасти компанию раз и навсегда и увеличить серийность
производства, Де Томазо планирует построить менее престижный компактный
пятиместный седан. Под контролем специалистов из De Tomaso были созданы первые прототипы.
Про фирму Мазерати писать не буду - кому интересно, могут найти информацию в интернете сами. Начну с начала рождения новой модели "Biturbo". В 70-х годах фирма стояла на грани закрытия. До такого состояния её довел Ситроен, который на тот момент владел фирмой. Но нашелся бизнесмен, который выкупил фирму и занялся её возрождением. Бывший аргентинский автогонщик и предприниматель Александро Де Томазо фактически
обновил историю компании в 1976 году после неудачного периода с Citroen и
краткосрочного управления GEPI во избежания увольнений на банкротящемся
предприятии. Чтобы спасти компанию раз и навсегда и увеличить серийность
производства, Де Томазо планирует построить менее престижный компактный
пятиместный седан. Под контролем специалистов из De Tomaso были созданы первые прототипы.
Машина была куплена спонтанно.
Выбирали автомобиль — подобрались одни импрезы и пара легасей. Был один
форестер. Душа лежала к субару. Поехали смотреть автомобили — форестер
был первый на просмотр. Так он и стал первым моим автомобилем.
С
тех пор прошло 4 года. Жалею о покупки? Нет. Несколько раз выручал
серьезно — столько переездом с одной квартиры в другую, столько поездок
из Владивостока до Пластуна и Тернея (за 2012 год ездил 8! раз). Да и
зимой в нашем городе не белая ворона.
Машина была куплена спонтанно.
Выбирали автомобиль — подобрались одни импрезы и пара легасей. Был один
форестер. Душа лежала к субару. Поехали смотреть автомобили — форестер
был первый на просмотр. Так он и стал первым моим автомобилем.
С
тех пор прошло 4 года. Жалею о покупки? Нет. Несколько раз выручал
серьезно — столько переездом с одной квартиры в другую, столько поездок
из Владивостока до Пластуна и Тернея (за 2012 год ездил 8! раз). Да и
зимой в нашем городе не белая ворона.
Уважаемы друзья! Отзыв о зимней резине Nordman RS 185/65 R15. Nordman RS 185/65 R15 – стоимость 2 200,00 р. (покупал в августе месяце, т.к. сезонные скидки) 5 бальная шкала оценки. Мягкость – 4,0 (недостатки жёсткости при температурах ниже -15 исчезают при прогреве 10 минут. и давления в шинах 2,1-2,0) Шумность – 5,0 (бесшумная, для зимней резины, трасс 100-140 нареканий нет, город просто наслаждения) Торможение – 4,0 (для липучки, гуд) Износостойкость – 5,0 05.02.14 – зима заканчивается… Остался крайне доволен Nordman RS! Советую! Влетал в Московские ямы, притирался к бордюром, изменений на резине НЕТ. Нет не грыж не впуклостей ))), балансировалась прекрасно. Короче, очень достойная резина, оставляю на след сезон. Ну и сегодня рискнул заказать на лето Nordman SX… Цена 2 220,00 р.
Уважаемы друзья! Отзыв о зимней резине Nordman RS 185/65 R15. Nordman RS 185/65 R15 – стоимость 2 200,00 р. (покупал в августе месяце, т.к. сезонные скидки) 5 бальная шкала оценки. Мягкость – 4,0 (недостатки жёсткости при температурах ниже -15 исчезают при прогреве 10 минут. и давления в шинах 2,1-2,0) Шумность – 5,0 (бесшумная, для зимней резины, трасс 100-140 нареканий нет, город просто наслаждения) Торможение – 4,0 (для липучки, гуд) Износостойкость – 5,0 05.02.14 – зима заканчивается… Остался крайне доволен Nordman RS! Советую! Влетал в Московские ямы, притирался к бордюром, изменений на резине НЕТ. Нет не грыж не впуклостей ))), балансировалась прекрасно. Короче, очень достойная резина, оставляю на след сезон. Ну и сегодня рискнул заказать на лето Nordman SX… Цена 2 220,00 р.
Бесконечная дилемма между "зажигалками" и
"тракторами" об эксплуатации авто в зимний период подвигла написать
этот пост. Настоящий пост об KIA Cerato CRDi 2008 г.в.. У меня это первый
дизель, при покупке естественно были страхи как поведёт себя авто в отечественных
реалиях, на нашем дизтопливе и т.д., но опыт эксплуатации на протяжении пяти
лет окончательно развеял всякие сомнения. Морозная зима 2010 года показала, что
данный автомобиль очень надёжен. Тогда мой личный рекорд запуска холодного
двигателя составил -26С! При чём двигатель запустился с первого раза (после
двукратного прогрева свечей накаливания).
Бесконечная дилемма между "зажигалками" и
"тракторами" об эксплуатации авто в зимний период подвигла написать
этот пост. Настоящий пост об KIA Cerato CRDi 2008 г.в.. У меня это первый
дизель, при покупке естественно были страхи как поведёт себя авто в отечественных
реалиях, на нашем дизтопливе и т.д., но опыт эксплуатации на протяжении пяти
лет окончательно развеял всякие сомнения. Морозная зима 2010 года показала, что
данный автомобиль очень надёжен. Тогда мой личный рекорд запуска холодного
двигателя составил -26С! При чём двигатель запустился с первого раза (после
двукратного прогрева свечей накаливания).
Бесконечная дилемма между "зажигалками" и
"тракторами" об эксплуатации авто в зимний период подвигла написать
этот пост. Настоящий пост об KIA Cerato CRDi 2008 г.в.. У меня это первый
дизель, при покупке естественно были страхи как поведёт себя авто в отечественных
реалиях, на нашем дизтопливе и т.д., но опыт эксплуатации на протяжении пяти
лет окончательно развеял всякие сомнения. Морозная зима 2010 года показала, что
данный автомобиль очень надёжен. Тогда мой личный рекорд запуска холодного
двигателя составил -26С! При чём двигатель запустился с первого раза (после
двукратного прогрева свечей накаливания).
Бесконечная дилемма между "зажигалками" и
"тракторами" об эксплуатации авто в зимний период подвигла написать
этот пост. Настоящий пост об KIA Cerato CRDi 2008 г.в.. У меня это первый
дизель, при покупке естественно были страхи как поведёт себя авто в отечественных
реалиях, на нашем дизтопливе и т.д., но опыт эксплуатации на протяжении пяти
лет окончательно развеял всякие сомнения. Морозная зима 2010 года показала, что
данный автомобиль очень надёжен. Тогда мой личный рекорд запуска холодного
двигателя составил -26С! При чём двигатель запустился с первого раза (после
двукратного прогрева свечей накаливания).
Chrysler
,
Sebring
,
2.0 i 16V (141 Hp)
,
расход
,
бензин
,
качество
