Мой пробег на форе 30 тыс. Машина 2005 года, покупал с рук, судя по ПТС я третий владелец. Общий пробег на сегодня составил 180 тыс. км. по всей видимости честный. И с машиной мне повезло. За свои 30 тыс. менял только масла и фильтра, можно сказать под капот не заглядывал. Для 10 летнего возраста не плохо. Сейчас конечно нужно кое что проверить, поменять, по ходовой скорее всего задние амортизаторы замены просят, да и пружины подсели. На больших скоростях появляются аэродинамические шумы, но это по моему недостаток всех кроссоверов, все таки большие машины.
Марка Субару имеет давнюю историю, поэтому решил купить их кроссовер Аутбек. Выбор пал на машину 2010 года в кузове BR. Брал с рук, на момент покупки пробег был 20 тыс. Скорее всего реальный, судя по состоянию подвески и салона. Мой пробег на нем 80 тыс. км. За это время по ходовой менял стойки стаба и амортизаторные стойки по кругу. Больше ничего не делал, ни в ходовой ни в моторе, если не считать замены фильтров и масла. Машина в целом показал себя надежной и неприхотливой, заправлялся на любых заправках, без проблем переваривает любое топливо.
Форестер 2013 года, пробег на сегодня составил ровно 50 тыс. км. Решил написать отзыв, потому что сегодня в первый раз потребовалась замена деталей, а именно были заменены тормозные колодки по кругу. Больше за это время машина ничего не потребовал, хотя на станции мастер сказал, что скоро потребует замены стойки и втулки стабилизатора, но эти еще проездят. По ломучести определился, что машина достаточно надежна, по удобству достаточно просторная, большой багажник, заднее сиденье удобное, втроем сидеть не тесно, место водителя удобное, большой диапазон регулировок руля и сиденья позволяет с комфортом расположиться даже мне с ростом 195 см.
ВВсе началось с того, что я зимой решил выехать на трассу. Хотя до этого ездил по городу и соответственно скорости были другие. На трассе сразу же понял, что что-то с передними колесами не так. Жуткая вибрация на торможениях... Так нужно срочно рас стачивать диски. Хотя ну их нафиг и заказал тормозные диски с новыми колодками. Выбор пал на Otto Zimerman:
У меня это второй Форестер, последнего поколения, при всех отличиях, все
равно хорошо узнаваемый. Так же хорошо едет по трассе, и по плохим
дорогам, в глубоком снегу трансмиссия и двигатель машину вытаскивают с
запасом, подводит только низкий бампер, нагребает впереди снежный вал,
из-за него приходится останавливаться и разгребать снег лопатой. При том
что трансмиссия с блокировками тянут еще с запасом. В остальном машина,
производит впечатления рабочей лошадки, все сделано добротно, и
надежно. &
Езжу часто на дальние расстояния, Субару Форестер для этих целей по
моему хорошо подходит, компактный и одновременно комфортный, есть
бензина немного, если сравнивать с более большими джипами. Комфорт еще
обеспечивает отлично работающий климат контроль, я люблю чтобы было чуть
прохладно, тогда устаю меньше, выставишь под себя и 1000 км в день
можно ехать спокойно. В дороге ни когда на трассе не вставала, очень не
ломучая надежная машина. Только обслуга нужна регулярная.
У меня Форестер 2012 года, за 3 года наездил 60 тыс., очень доволен
машиной, ни разу не подвела, и на трассе молодцом и на проселке. Комофрт
хороший, система стабилизации на скользкой дороге часто выручала,
иногда на обгонах на заснеженной дороге без нее улетел бы на встречку,
стабилизация удержала на своей полосе. Инженерам Субару + 5.
Очень уважаю японские авто, при выборе остановился на
форестере в 172 лошадки. Разгоняется авто быстро, повороты преодолевает легко,
вообще ехать за рулем в удовольствие, и посадка удобная, обзор тоже не плохой,
подвесочка мягонькая. Субариком доволен, выбором не ошибся это точно.
Автомобиль качественный, проходимость у него отличная.
Форестер хорошо едет как по асфальту так и по бездорожью, правда на настоящее бездорожье я на нем не заезжал, но иногда там где садились паркетники, я проезжал уверенно. При этом на трассе я их тоже с легкостью обходил. Хорошее сочетание для компактного внедорожника.
Хотел себе именно Субару, и наконец, купил, выбор остановил на форестере, так как он и компактный и проедет везде где мне нужно, я и по городу на нем, и на рыбалку тоже. Машина достойная, внешний вид полностью соответствует ее характеру. Бензина много не кушает, что конечно очень радует, обычно в 10 вкладываюсь. подвеска работает исправно, машина очень плавно двигается.
Наконец то поменял ремень ГРМ. Процедура заняла примерно полтора часа. Обошлось без неожиданностей. Старый ремень был в хорошем состоянии, а вот ролики умерли совсем. Как собственно и натяжитель. В общем еще раз подтвердилось мнение о том, что ролики ходят намного меньше, чем ремень. После замены все стало идеально, двигатель на холостых работает ровнее (раньше провалов тоже не было, но была небольшая вибрация). Немного улучшилась приемистость.
Пятое поколение Outback представила компания Subaru. Модель будет оснащаться бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,6 л (оба атмосферные, мощностью 175 и 260 л.с. соответственно) и дизелем 2.0D (150 л.с.). Все моторы получили прирост в мощности и снижение показателей расхода топлива.
Обновлен и дизайн новинки, плюс внесены изменения в список опций. В частности, для бензиновых версий предусмотрена новая интеллектуальная вспомогательная система EyeSight, которая помогает избежать столкновений в городском потоке.
Subaru
,
Impreza
,
Двигатель и система смазки
,
сальник
,
ремень ГРМ
,
коленвал
,
коленчатый вал
