проехал порядка 17 тысяч км. Из них наверное тысячи 4 - 5 по бездорожью.
До этого была Toyota Corrola, машина, хорошая, но меня в ней всегда напрягало то что она очень низкая... ездя на ней я постоянно переживал как бы не долбануть днищем, как бы не ширкануть бампером... короче это была мука а не езда...
в общем ездил я на ней и понимал что мне нужен внедорожник, тем более выезды летом на природу показали, что для моей семьи королла слишком маленькая... ну в общем были муки выбора... и вот я его купил....
При покупке долго думал, брать с салона или с рук. Почитав форумы пришел к выводу что лучше брать с рук, годовалого, когда все не нужное у него уже отвалилось....
Взял.... машине был год... за это время предыдущий хозяин поменял на нем радиатор (потек скатина) и цепь ГРМ (порвалась).
Сейчас, что я могу сказать об этой машине, эта машина для тех у кого есть гараж, куча времени, терпение и желание построить под себя внедорожник.... В стоке машина очень уныла.... Если ездить на дачу, то лучше взять ниву или ченить подобное. Если на охоту или соревнования то взять УАЗ Hanter или 469. Я считаю что Патриот это заготовка под экспедиционник. Именно заготовка, вкладываешь в него тысяч 150 рублей, кучу времени и получаешь отличную машину для путешествий.... к сожалению когда я брал его то об этом не знал и денег сразу не приготовил....
Патриот это машина для тех кто любит длинные путешествия, в конце которых пару сотен км. придется проехаться по бездорожью... Именно с этой точки зрения надо рассматривать эту машину....
И так вы взяли новый патриот, то сразу вам надо будет как минимум сделать следующие:
1. заменить все шланги системы охлаждения на силикон;
2. завалить кастор, усилить подвеску (об этом чуток позже);
3. купить нормальные колеса, я считаю что размер 245/75 это минимум, самое то 265/75;
4. установить лебедку или купить переносную;
5. Заменить сцепление;
6. Заменить все, еще раз говорю ВСЕ жидкости.
Хотелось бы обратить внимание на подвеску, проектировал её урод какой-то, рассчитана она под размер 235/75, и очень тяжело лифтуется. В обще лифт Патриота, это блин геморрой еще тот.
Мне машина нравится. Я продолжаю строить из неё экспедиционик....
UPD: ну вот прошел 1.5 года или 25 тысяч км. пробега....
вроде машина ездит, вроде все нормально, но корпус начал ржаветь, приходится периодически подкрашивать...
иногда думаю а правильно ли я сделал что купил такую машину, за эти деньги я мог бы купить старенький иножип, вложить еще тысяч 100 - 150, и иметь вполне неплохой внедорожник... всегда кажется что у кого-то лучше, меньше ломается...но когда вникаешь в суть проблемы то понимаешь что везде есть какие-то тонкости...
UPD: продал машину весной 2016-го.
Расставаться с машиной было очень тяжело, но надо было....
Чуть больше чем через пол года с момента продажи, купил снова Патриот 2008-го года.
Почему снова патриот, да все просто, в настоящее время за 350 - 500 тысяч рублей просто нереально взять иностранную машину подобного класса в живом состоянии. Считал бюджеты восстановления для разных иноджипов, везде выходило, что на восстановление потребуется порядка 150% - 200% стоимости машины. Поэтому подумав, решил, что лучше взять свежий патриот восстановить его, и ездить....
