Дисятко-мобиль цука гуд)
Жара. Лето 2008. В кармане 200 кило-рублей греют душу. Мозг закипает от потока информации по автомобилям. Изначально планировалась б/у иномарко бородатых годов. Ауди 100 которые попадались-были все ушатанные. Бэхи троечки еще хуже. Попалась Ниссан Максима. V6 2000 куб.см, автомат, цепной привод ГРМ, люк, климат, 2 подушки, электро-ВСЕ. темно-зеленого цвета. 1997 года рождения. короче проехавшись на этом пепелаце я пришел в дикий восторг. это вообще была первая машина с АКПП, на которой мне довелось прокатить свою пятую точку. но увы, геморрой с документами мне был не нужен. у нее были какие то непонятки с VIN-ом и с номером кузова. короче надо было делать экспертизу и всё такое. поэтому этот вариант тоже был отправлен в корзину. потом были попытки с кредитом. Хюндай Акцент — отказ.
Ваз2114 тоже отказ. я ходил в расстроеных чувствах весь месяц. уже лишь бы хоть что нибудь! и тут звонок от кента Митяя (салам тебе, брачо!).
(д)-дарова! тачку взял себе?
(я)-неа( ниче нету. или не хватает денег.
(д)-мою заберешь?
(я)-а за скока?
(д)-ну 220 устроит?
(я)-я подумаю…
В итоге через 4 дня мы в РЭО ГАИ снимали и ставили уже мой первый машин на учет.
что мы имели:
-не битый и не крашенный кузов с минимумом коцок.
-124ый 16 вафёльный мотор (лучший в линейке ВАЗа)
-литье на 14 LS Wheels. резина Yokohama 185/60
-тонировка без лба.
-хорошая музыка (бошка JVC KD-LH917EE + спереди Kikx + сзади Pioneer + 2 усилка + боочкообразный саб на 800W)
-тачка полностью проклеена.
-уже потертые и покоцанные чехлы на сидушках.
-чистый не прокуренный салон.
-пробег 57001.
Началась эксплуатация. Как и все в России — бессмысленная и беспощадная))
Спустя месяц я уже форсил на этом чирике во всю. у нас даже осенью довольно жарко-поэтому окна всегда открыты и очень сложно содержать салон в чистоте. к тому же машин черный и очень быстро нагревается на солнышке. господи, как же я хочу кондёр…
В середине осени случилась первая поломка. дикий скрип в районе правого переднего колеса. остановился, глянул. порвало пыльник рулевого наконечника. вся смазка была размазана по прилегающейся области подвески. ну и короче писец настал самому наконечнику. починить обошлось в 200руб за запчасть и 150 за работу. сход развал я не делал тогда, ибо еще в душе не знал шо это матерное слово означает)
В общем вот так вот потихоньку я доездил до середины декабря 2008 года) это было ровно год назад практически. эти строки я ваяю 4 декабря 2009. если вы их читаете возможно меня уже нет в…кхм-кхм…извините, отвлекся.
Пришла зима. птицы улетели на йух и мы с Косом погнали на рынок брать мне зимние тапки. выбор свой я остановил на Бриджах с пафосным названием Айс_круйзер 5000! 4 ската и 4 штамповки мне обошись в 12500 рупей. Резина по рейтингам гавно в принципе, за то Бриджстоун) от себя скажу что резина неплоха. считай я без опыта отъездил зиму и ниче со мной не случилось. до сих пор все шипы на месте. единственный минус-она очень и очень шумная.
Потом была весна 2009. Мой день рождения, на который я подарил себе комплект спорт-подвески (стойки газмяс Кайаба и пружины Эйбах СпортЛайн), нулевик и паук. машинка заметно присела и стала выглядить чуточку сексуальнее.
Настало лето. Я опять стал мечтать о кондишене. И подумывать о смене своего пепелаца. но как всегда получается бабосы были потрачены ни на то, что надо. и было принято решение оставить машинко до лучших времен. тут блин еще кризис начался. короче всё не слава богу!
Теперь конкретнее вообще о 10-ом семействе.
Многие жалуются на климатическую установку почему-то. ни у бывшего хозяина, ни у меня проблем с ней не было вообще.это такой что-то типа мини-климат-контроль который работает тока ниже 18 градусов тепла) ставишь крутилку на синюю точечку-дует холодным воздухом с улицы. если снаружи прохладно-то в салоне будет айс. типа кондиционер. по трассе вообще штука классная. отопитель хорошо работает на всех промежуточных режимах, между красной и синей точечкой. имеет 4 скорости. но если на дворе зима-надо включать тока 1 скорость, ибо на остальных режимах-дует воздух холоднее.короче чем выше скорость вентилятора-тем холоднее воздух. из минусов- в ноги обдува вообще нет. кто то заморачивается и прокладывает трубки всякие. мне это нафиг не надо было. хотя я зимой и летом хожу в кроссовках, ножки конечно мерзнут. задним пассажирам вообще тяжко. туда не дует ни фронтальный обдув из панели, ни обдув ног. просто панель нагревается и всё. к печке больше притензий нет.
Так же меня дико прет в десятке это большой багажник. даже мой саб размером с ГБО много места не хавает. 4 колеса конечно не зауснешь, но 3 влезает. а всё потому что петли большие, которые съедают достаточно большой полезный объем.
Места сзади разумеется нет.за мной поместится пара безногих детей инвалидов, разве что. еще сзади присутствует подлокотник, который убирается в спинку- таким образом можно троих посадить теоритически. но такое я еще не практиковал. принципиально не вожу сзади троих.есть 2 ремня обычных и 1 поясной для среднего. есть подголовники.
Бардачок хороший. Папка формата А4 входит легко. Имеются карманы на передних дверях.
Панель убогая и вся тарахтит! Кнопки от ауди 80ки конечно полный трындец. Нравится то, что можно регулировать яркость подсветки, и сама по себе подсветочка приятная глазу. Еще полезная фича это полочка-кармашек на панели! можно всякую мелочь кинуть, типа зажигалки, мобильника или пульта от майфуна.
ЭПИЛОГ
В принципе Чир нормальная тачка. Особо не ломается, и в те годы был реально лучше многих машин. Для первой машины подходит идеально. Сейчас я хочу начать заниматься своим любимым делом это — обсирать 14ые, потому что они реальное гавно, и я безумно рад что взял седан. Места больше, мотор лучше, сзади ниче не протекает и не тарахтит. 12ки сюда же идут к 14-ым. да, я ненавижу хэтчбэки. российские. да, я хотел брать и 12ку и 14ую. и я рад что не сделал этого, глядя на своих кентом которые мучаются с ними. да базара нет, хэтч внешне выглядит чётче и симпотнее…но надо думать чуть башкой вперед.
