Владею авто 4 месяца. За это время кроме планового ТО с заменой масла и фильтров и покупки отклеившегося стекла зеркала заднего вида ничего менялось, по надёжности претензий нет. Приятный плавный ход по хорошей дороге, отличная оправляемость, ну и внеше смотрится солидно и привлекательно. Недостатки:
Очень жёсткая подвеска, особенно ощутимо на плохой дороге. После такой езды иногда появляются небольшие сверчки пластика в салоне.
Большой расход - около 15 по городу
Двигатель для такой массы слабоват, на автомате разогнать больше 160 вообще не получалось
Хонда Стрим – моя первая машина, поэтому сравнивать особо не с чем, но, может оно и к лучшему… Вы спросите, почему Хонда и почему именно Стрим? Что ж, попробую рассказать.
Когда купить машину стало не только необходимостью, но и возможностью, начались долгие просмотры и изучение тонн характеристик всевозможных автомобилей. Сначала выбор пал на Аккорд, Сивик, и, до сих пор оставшуюся мечтой, Селику:-). Ну а как? Аккорд и Сивик – это же вообще четкие машины для нормальных пацанов))). А Селика просто красивая. Потом пришло понимание того, что машина нужна, так сказать, «для семьи» - то есть: ремонт в маячащей на горизонте квартире, двое детей, жена с продуктами;-), поездки на природу с толпой друзей и так далее. Люто ненавидимый мной ранее класс минивэн, или УПВ, кому как нравится, стал объектом №1, и все началось сначала: был Ниссан Пресаж, Мазда МПВ, Тойота Виш, Хонда Одиссей. В потенциальных «моих» был даже Степвагон.
Большой, комфортный "лайнер". Пересел на него с Сенса. Разница очень существенная.
С Леганзами две проблемы:
1. Очень тяжело найти не убитый экземпляр. Мне повезло.
2. Аппетит великоват. Хотя при определенной манере езды, да на газе получается по деньгам как на Ланосе с бензином.
Вчера купили с женой Омегу. Немного смущали габариты и задний привод, так как на машине будет ездить и жена тоже. Но автомат, состояние авто нас покорило. Дело в том, что старый владелец очень следил за машиной. И нам досталось авто с новым двигателем и коробкой. И то и другое привезено было из Германии и надо сказать, состояние достойное. Двигатель работает ровно, не дымит. Причем старые двигатель и коробку нам отдали в нагрузку. При осмотре перед покупкой загнали ее на яму. Результат- течи нигде нет, машина ровная, если и билась, то авария была не значительная и хорошо сделана. Гнили нигде нет. Хотя днище ничем не обрабатывалось, но по состоянию очень даже. Немного сечет глушитель, не работает ручник, на двери под стеклом немного вздулась краска. На выходных планирую разобраться с ручником и проходить ТО. Автомобилем очень доволен, по крайней мере пока. Рад, что мне попался именно такой мотор, старый, 8-ми клапанный. Хоть он и тупее ECOTEC'овского, но все таки надежен.
До Легаси были только тойоты:
2005-2008 starlet 1999,
2007-2010 caldina 1999,
2009-2012 ist 2003,
2011-2012 corolla 4wd 1992г.р.
Покатавшись зимой на полноприводной королле понял что для Нска с заснеженными дорогами 4WD это необходимость. :) Намного себя комфортнее чувствуешь чем на моно-переднем...
Сформировав для себя желание иметь полный привод + левый руль, уложится в 400т.р. из всех вариантов выбор остановился на субару (Легаси/Аутбэк).
т.к. сам не особо разбираюсь в авто перетаскал за 2 недели 8 машин леворульных 2000-2003г.р. с ценой 300-400т.р. на СТО...
И в каждой или коробке близкий кирдык, или движка уставшая (пробег явно смотан) или кузов гнилой. Ещё пару машин даже на СТО гнать не стал: 1)четвёртый стучал аж жуть. 2) кривая/разноцветная...
Желание обладать левым рулём было явно меньше желания обладать полноприводным авто. Стал выбирать праворульные Легаси.
И первый же Субарь 2002г.р.(305т.р.
Плюсы:
— большая, комфортная машина;
— достаточно быстрая;
— умеренная в аппетитах;
— просто великолепна для поездки на большие расстояния — крейсер!
— дешевая в обслуживании.
Минусы:
— возраст;
— при полной загрузке (5 чел. + багажник) хочется двигатель по-мощнее.
Автомобиль полностью устраивает.. За комфорт поставил 4-ку из-за пассажиров, которым не совсем удобно на заднем сиденье:), а так для двоих вполне даже комфортно, в том числе если ездить на дальние расстояния, проверенно!
В целом автомобилем доволен.
На дальние дистанции ездить довольно комфортно (в сравнении с предыдущими авто гольф класса)
Не радует расход масла - за 11 тыс уже долил 4,7 л. масла.
пробег 27000 км,за год не так уж и много.... нареканий к автомобилю никаких,заводится,ездиет,и пока не ломается,думал сменить его на какой нибудь джип,но прошла зима и джип мне сейчас ни к чему,буду дальше юзать чпокус...до этого владел- иж 21251,ваз 2106,деу нексия,ауди кватра,бмв х5 вот теперь чпокус и эмоции от него резко положительные.....
в оценках не поставил максимальную оценку только за качество,так как качество лкп оставляет желать лучшего.......
Первая моя машина японского производства, до этого были немцы, доволен пока на все 100%
качество сборки мне показалось что лучше, чисто субъективно, хотя может быть просто первое впечатление. Дальше посмотрим.
Комфорт: очень порадовали спортиные сидения с закругленными боками - действительно удобная вещь.
Доступность: по стоимости 9е поколение не далеко ушло от 10го и причина этого долгий износ. А если следить и вовремя всё делать то ТС будет долго служить хозяину. В обслуживании врятли доставит неудобства.
Управляемость: кожаный MOMO руль в свортивной комплектации невероятно удобен и чувствителен к любому повороту. Гонял как на мокром так и сухом асфальте. Бывало заносило но машину не кренит.
Качество: у меня европеец собраный на заводе в Японии - радуюсь )
Надежность: хороший бензин и масло + качественная резина + оригинальные (или высококачественная замена им) детали -- и машинка будет вам благодарна
Как правильно один человек подметил на форуме: «скучная в плане поломок машинка»; за год только перегорела лампочка подсветки номера и предохранитель.
Климат: отличная печка, отличный подогрев сидений, отличный кондиционер, великолепный люк в полкрыши. Правда, остывает зимой очень быстро и нет подогрева сидений на заднем ряду, а пока машинка не прогрелась — в ней холоднее чем на улице. Живу в Архангельске: +35 летом и -35 зимой. Обогреватель стекол и щеток работают без каких-либо нареканий.
Обзорность: в целом отличная. Везде очень грамотно подобраны углы, нет проблем при парковке даже в особо забитых и тесных местах, в том числе если вам надо смотреть через боковое стекло багажника. Стекло задней двери очень большое и через зеркало заднего вида обстановка сзади просто изумительно просматривается.
Двигатель: очень легко и непринужденно раскручивается. Масло вообще ни сколько не кушает.
Автомобиль в отличном техническом состоянии. Машинка супер. Динамика, управление, проходимость - все на высоте. Путешествовал с нами по северу и Европе, познавая новые места и восторгаясь красотой быстро изменяющихся пейзажей; преодолевал большие расстояния, не жалуясь на усталость и невзгоды погоды; дорожные ухабы и снежные буераки были для него скорее развлечением, нежели препятствием; высокие поребрики вызывали в нем радость, а глубокие лужи щекотали ему бока, создавая веселье; он был герой - разгонялся до двух сотен на автобане в Германии и не закрывал от испуга глаза. Ни разу не подводил. Он был хорошим другом! Расставались чуть ли не со слезами. Если бы не его кузовные дефекты (исключительно от возраста, а не от прикосновения чужеродных твердых предметов) - ни за что не отдали бы нашего лягушонка в другие руки!!!
Купил данный аппарат потому, что до него владел Мондео3 2004 г.в., после чего купил Мондео4 2009 г.в. и решил, что такой авто должен быть тяговитый и на автомате, всвязи с чем выбор пал на дизель+автомат.
В 2010г. купил нового дизельного Мондео 2.0 TDCI 6АКПП на данный момент пробег порядка 25ткм за это время ничего по вине производителя не ломалось, а вот по моей было, например точил на 23ткм диски т.к. при активной езде попал в лужи и их повело, за 2000р исправили пока езжу и все норм, в целом я автомобилем очень доволен, но кое что сделал под себя, например:
Полная 4-х слойная шумовиброизоляция всего автомобиля
Замена аккустики на поканальку 3-х полоснуй, саб, карписи, процессор аудисон битван, провода чернов, звук идет по оптике, вообщем звук вышел почти на 170тр зато как оно играет мммм....
Volkswagen
,
Passat
,
2.0i (115Hp)
