Subaru Forester S Turbo Sport 99MY 5MT в чёрном цвете!
C завода с установлен движек EJ205 DOHC с турбокомпрессором!
Достался мне совсем не дорого примерно за 11000$ в стоковой комплектации и с огромным люком в крыше.
Для начала был установлен датчик давления во впускном коллекторе и поднят буст с европейских 0.4 бара до японских 0.8 бар.
Заказана в японии распорка на передние чашки амортизаторов, и в данный момент уже установлена…
;) ну и конечно же есть мечта воткнуть диски от O.Z. на 17" но пока жаба душит…
Вырезал катализатор и вварена гладка прямая труба.
И так вернувшись к теме люка в машине )
Так зачем он нужен ?
Да собственно для удовольствия!
Решил написать более детальный отзыв о данном автомобиле. И так:
Ну для начала сразу скажу, что, возможно, отзыв будет немного субъективен, так как я являюсь ярым поклонником низких VAG'ов, ну и в целом мне не очень нравятся современные автомобили гольф-класса. Теперь владея гольфом мк4 я вспоминаю что когда-то очень хотел себе такого, просто я был очень маленький и столько времени прошло, забылось желание.
Первое с чего хотел начать, это обратить внимание на то, что все прежние записи по событиям удалил, т.к. были случаи пропуска занесения данных в журнал событий. Решил с нового года вести записи в полном объеме, до копейки. Интересно самому посмотреть какие затраты получатся в итоге.
Теперь по оценкам авто.
Комфорт:
Если рассматривать вариант водитель + 1 пассажир - можно ставить 5 звезд. Хотя 0,5 балла бы убрал за шумность в салоне, но этот нюанс решается другой резиной и проклейкой. Так что за минус даже считать не буду. Задним пассажирам не удобно, потому что места сзади просто нет - "место для перевозки сумки" так сказать. Но для меня это опять же не минус - кому из пассажиров не нравится, тот идет пешком ;) "Стоковые" сиденья очень комфортные. Поэтому смело ставлю "5".
Доступность:
Об этом можно не говорить, запчасти есть всегда и везде. Проблем с этим не испытывал никогда.
Управляемость:
На "страте" интереснее, радиус разворота меньше.
Покупал б.у. в 2010 году. После покупки пришлось многое починить, но денег не жалко, потому что машина очень полюбилась с первой минуты вождения. Вместительная, комфортный салон, на дороге уверенно идет. Если проходить тех.обслуживание и делать всё вовремя, то вопросов нет.
Покупка
До тест-драйва я подумывал брать avant quattro 1.8 MT, но на тесте был вариатор… и после пары километров я понял, что опять покупать машину на ручке я не хочу. Мой основной пробег это дом-работа-дом — миллионы переключений нейтраль-первая-вторая-нейтраль. Тут конечно пришлось расстаться с мыслью о quattro т.к. ценник выходил за установленный себе самому лимит в 1.5 млн — первая комплектация quattro с коробкой автомат это 2.0 на S-tronic. На quattro 1.8 MT я кстати тоже прокатился (спасибо менеджеру Олегу из АЦП), но т.к. дело было летом в сухую погоду — ничего конечно не понял. А вот этой зимой я конечно не один раз уже подумал, что может и стоило где-то ужаться, что бы взять полный привод… Ну а универсал пока брать просто передумал т.к. в семье из 2х человек без дачи особых потребностей в нем пока нет.
Авто, сказочное!!! До этого была А8, почти тоже, но небольшая разница в возрасте и все-таки S8 дают о себе знать.
Никакой задумчивости на старте - касание педали акселератора и ты оказываешься там где только-что хотел быть.
Расход, в сравнение с более старшей А8 меньше, летом 14.4 литра, сейчас зимой 16.7 литра (прогреваюсь по совести).
Брать или не брать авто с таким пробегом? Страшно, наверное, но я очень доволен и ни секунды не пожалел.
При эксплуатации зимой обнаружилась одна небольшая неприятность седана Hyundai Solaris - обогрев заднего стекла. При температурах, начиная, от -17С (минус) и ниже, весь снег, лед и т.д., который скапливается на заднем стекле, потом застывает на крышке багажника.
Т.е. обогрев заднего стекла работает нормально - топит снег, подсушивает стекло, но талые воды :), стекая на крышку багажника, застывают и образуют корку льда, затрудняя открытие крышки багажника.
Кстати, еще не хватает заднего дворника на стекло, как на лифтбэках.
Автомобиль КОНФИДЕНЦИАЛЬНО RENAULT RENAULT
VIN Регистр. Тип/Заводской № Модель Модификация Дата продажи км
VF1JM1B0H35870855 JM1B / D989899 SCENIC II LAC16 115 96 17.08.
За свои деньги, машина нормальная, но ни с чем другим, более современным в сравнение не идет. Как первая машина - идеально, и думаю, не только для меня :) Конечно, уже через год хочется чего-то более комфортного и надежного, беспроблемного... ибо на заз очень плохие ЗЧ, даже заводские, ресурс маленький, и надежность низкая.
Машинка на удивление резвая для своего класса.
Немного напрягает очень острая реакция на нажатие педали акселератора (до этого много ездил на автомате). Зимой при малейшем касании педали колеса срываются в прокрутку, сейчас конечно не так, но очень, очень острая реакция.
То же самое и тормоза - чуть коснулся и "колобок" встает колом.
Подвеска чуть жестковата, но это не критично.
А вообще- машинка нравится.
Вот кто бы еще подсказал: можно ли круиз-контроль установить (коробка - EasyTronic)?
Отличный автомобиль для трассы. Клиренс маловат, порой цепляешь даже незначительную колею брюхом (Защиту ставить обязательно ибо масляный поддон алюминиевый (или силуминевый, сорри на глаз определить сложновато) ударишь будет не вмятинка, а трещина или скол). Отличный двигатель (2л вариант с мех. коробкой) и хорошо подобранная к нему 6и ступенчатая коробка передач. За счет фордовской подвески (Focus, Volvo s40, Mazda 3 имеют примерно одну и ту же конструкцию подвески) машина получилась немного жестковата, но управляемость заметно лучше (до этого была Toyota Corolla). Хорошо входит в повороты.
По салону: возврат ремней безопасности на свое место слабоват, легко можно ударить стальной язычок дверью авто (при этом можно разбить резинку уплотнителя двери, а она стоит прилично).
У машины я второй хозяин. Брал в сентябре 09г с пробегом 32700км. Прошел 18000км, пока никаких нареканий.
Немного ест масло, но это наблюдается практически на всех 2.0л Маздах.
Мой первый автомобиль, я второй владелец. Не пожалел о выборе, идеальный вариант для начинания. Причина покупки - очень хочу поездить! Т.е. не было задачи покупать более вместительный автомобиль (дачи нет, семейные поездки будут крайне редкие).
За время практики в автошколе поездил на разных машинах, есть с чем сравнить :)
Юркий, маленький, мёртвые зоны практически отсутствуют, по расходу бензина получается выгоднее ездить, чем на общественном транспорте (исключение - поездки на метро на другой конец Москвы выгоднее). По полной стоимости владения - конечно же выгоднее было вообще не покупать авто :)
Не замечаю, чтобы "не уважали" на дороге.
Внутри не так тесно, как могло казаться снаружи, но есть ньюансы:
- руль "чуть правее" центра кресла;
- при плавном левом повороте стойка загораживает обзор.
В горку разгоняется вяло, на трассе при долгом подъёме скорость падает до 80км/ч .
Зимой и в весенний/осенний дождь сильно запотевают окна, даже с антифогом на стёклах.
Добавлено 28.04.12
Вчера, устанавливая концевики в задних дверях, обнаружил под задним сиденьем такой талисман: игрушечная летучая мышь, как из киндер-сюрприза. Возможно, кто-то из сборщиков, решил оставить пасхалку. Теперь тотем займет почетное место на торпеде!)
Комплектация Ambition 1,4 МКПП
Цвет салона domino onyx
Цвет кузова темно-серый
ABS. Режим дневного света фар Dai Light. Боковые зеркала с электрообогревом. Корпуса боковых зеркал и ручки дверей в цвет кузова. Бортовой компьютер. Датчик внешней температуры. Два задних подголовника. Заднее сидение делимое складное ( ½ и 2/3). Задний стеклоочиститель с омывателем. Полноразмерное запасное колесо на стальном диске. Домкрат. Баллонный ключ. Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием. Комплект для курящих. Косметические зеркала спереди. Крепление ISOFIX. Микролифт сидения водителя. Передние электростеклоподъемники. Перчаточный ящик с подсветкой. Подготовка под установку багажника на крышу. Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Радиоподготовка Altermarket (антенна, 4 динамика). Регулировка руля по высоте и вылету. Стальные диски 6J*14. Теплозащитное остекление. ЦЗ с дистанционным управлением. Элетрогидроусилитель руля. Электронный иммобилайзер.
Гранд Чироки 97 года, покупался в 2011 году. Выбор не случайный, так как Черокан уже был, машину не искал специально, но переодически поглядывал объявления о прадаже. И вот подвернулся достойный аппарат.Стояло оборудование 3 поколения, которое постоянно "взрывалось", поездив так годик поставил газовое оборудование 4 поколения, расход где то 23-25 литра в городе. Движка 5.2 работает отлично. Стоит родная магнитола от следующего Гранда с камерой заднего вида, ДВД, все форматы читает и показывает, блютуз соединяется с телефоном и разговор выводит на динамики, очень удобно, можно ехать и болтать). Качество звучания на тройку, так что наверное поставлю обратно родную магнитолку юШины новые Кумхо, диски капитально отремонтированы(покрашены). Все работает кроме круиза и гудит задний мост, так что работы уже определены. В остальном машинка суперская! Эксплуатация город-пригород, ни в какие г, , , -на машину совать не хочу и покатушках учавствовать тоже.
Отличный авто, но не дешовое обслуживание.
Очень хотелось машину с полным приводом, но поскольку покупали срочно и были стеснены в средствах, остановилась на субару импрезе. Могу сказать, что машиной довольна.
Импреза очень красивая, стильная и запоминающаяся.
По ходовым качествам — очень хороший полный привод, дорогу держит идеально, если честно, то мне привод субариков нравится гораздо больше полных приводов других моделей, сравнивала с тойотой прадо, мне кажется, импреза как-то аккуратнее и точнее, хотя сравнение не совсем корректное, все-таки прадо машина являются внедорожником с высокой посадкой, а импреза — хетчбек. Тем не менее, зима в этом году выдалась снежной и машинка моя показала себя с лучшей стороны, нигде ни разу не застряла и не занесло.
Subaru
,
Forester
,
2.0 S -Turbo (170 Hp)
