Замена масла и фильтра в двигателе
0
Кстати, ремень ГРМ был в отличном состоянии. Не зря по европам на него 120 дают. Ролики подсохшие, но тоже ещё сносные.
Замена масла и фильтра в двигателе
0
Кстати, ремень ГРМ был в отличном состоянии. Не зря по европам на него 120 дают. Ролики подсохшие, но тоже ещё сносные.
Замена масла и фильтра в двигателе
0
На 119 таки поменял - пришлось - зашумели ролики. Разбор показал сухие ролики приводного ремня. Тыщу они, конечно, ещё бы проходили. ГРМ точно, а приводной не критично. Но шум был уж очень раздражающим.
Замена масла и фильтра в двигателе
0
В последний раз, когда менял масло, опять добирался до ремня, взял с собой эндоскоп, чтобы посмотреть на зубчатую сторону. В этом месте, конечно, ремень не изогнут так, чтобы можно было увидеть трещины, если они есть. А так, ремень в хорошем состоянии - в тырнете видал и похуже (с выпавшими зубами) и на ходу ещё. До 120 осталось 7 тыщ. Думаю, дотяну, но вот как-то уже боязно на этом ремешке ехать далеко. 120 будет где-то на следующую зиму-весну... Не очень удобно - привык обычно на зиму. Кстати, ремень привода дополнительного оборудования уже потресканный как раз снаружи.
Замена масла и фильтра в двигателе
0
Пробег точный можно посмотреть - в сервисной книжке записано - менял прежний хозяин в официальном сервисе.
Расход накатом. Renault Symbol 1.4 16V 2007
0
Я тоже сначала так думал, но синхронизаторы тут не причём. Переключение происходит при выжатом сцеплении, то есть связи с двигателем нет. Первичный вал между переключениями крутится по инерции.
Возможно, для уменьшения рывков при отпускании педали сцепления для любителей выкручивать двигатель. Сам я редко кручу больше 3000.
Возможно, для уменьшения рывков при отпускании педали сцепления для любителей выкручивать двигатель. Сам я редко кручу больше 3000.
Расход накатом. Renault Symbol 1.4 16V 2007
0
Ну видимо он видит, что педаль акселератора отпущена, и показывает ноль. Кстати, если включен кондей, то расход накатом не нулевой, но тоже в пределах полу литра, что тоже не соответствует действительности.
Мне вот ещё всегда интересно было, почему инжектор не сразу сбрасывает обороты, когда газ отпускаешь? Он их так плавно гасит. То есть заметно, что заслонку подхватывает и плавно отпускает до холостых. Карбюратор же сбрасывает почти моментально. По крайней мере разница ощутима.
Мне вот ещё всегда интересно было, почему инжектор не сразу сбрасывает обороты, когда газ отпускаешь? Он их так плавно гасит. То есть заметно, что заслонку подхватывает и плавно отпускает до холостых. Карбюратор же сбрасывает почти моментально. По крайней мере разница ощутима.
DriverNotes
© 2009-2024 DriverNotes - учет событий вашего автомобиля, Все права защищены