Концерн Daimler в последнее время щедр на новости: в частности, вот только недавно представили универсал Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Внешне он оказался похож на своего старшего родственника, CLS Shooting Brake, который в свое время произвел настоящий фурор. Платформу новый роскошный и практичный «вагон» делит с А-Классом, то есть привод у CLA Shooting Brake может быть передним или полным. Младшим в большой линейке моторов для новинки будет бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 122 л.
Сотрудничество британского производителя суперкаров и создателей бондианы, кажется, будет длиться вечно. По меньшей мере уже первый пятидесятилетний юбилей коллеги разменяли. Вот и для самого нового фильма «Спектр» был разработан Aston Martin DB10 — суперкар под стать супергерою. Он был придуман в тесном сотрудничестве с директором фильма, Сэмом Мендесом. В мире будет всего десять таких машин, все они будут в индивидуальном порядке нарисованы, разработаны и построены на заводе Aston Martin в Британии.
Заменил передние колодки на Sangsin. Тормозят нормально. Цена хорошая. Но уже есть заводы в Китае. Так что думаю в скором времени качество колодок сильно упадет. Говорят Китай и Корею не отличить визуально. Но один манагер сказал мне, что у корейского Sangsin внутри лежит инструкция и там присутствует и русский язык в том числе. Манера торможения у меня не агрессивная, стараюсь подкатываться. Колодки с этим справляются, больше 10 тыс. км накатал, и заметил, что при трогании или медленной езде (начало движения) появляется жуткий скрежет.
Заменил передние колодки на Sangsin. Тормозят нормально. Цена хорошая. Но уже есть заводы в Китае. Так что думаю в скором времени качество колодок сильно упадет. Говорят Китай и Корею не отличить визуально. Но один манагер сказал мне, что у корейского Sangsin внутри лежит инструкция и там присутствует и русский язык в том числе. Манера торможения у меня не агрессивная, стараюсь подкатываться. Колодки с этим справляются, больше 10 тыс. км накатал, и заметил, что при трогании или медленной езде (начало движения) появляется жуткий скрежет.
Родные стойки и аморты умерли в первую зиму. Выбор был только из оригинальных Мобис и аналога Мандо. Мандо были дешевле ориганала на 1000 руб. А когда походив по магазинам - просил показать Мандо и Мобис - был немного удивлен: В оригинальной упаковке лежин аморт Мандо (клеймо, номер) + выбит логотип Хендэ / Киа и голограммка приклеена Мобис. Стало очевидно, что Мандо поставщик на завод Хендэ и Киа (аморты эти идут также на Спортиджа).
В итоге разницы с оригиналом я не увидел. Катаюсь с апреля (месяцев 9 уже).
Родные стойки и аморты умерли в первую зиму. Выбор был только из оригинальных Мобис и аналога Мандо. Мандо были дешевле ориганала на 1000 руб. А когда походив по магазинам - просил показать Мандо и Мобис - был немного удивлен: В оригинальной упаковке лежин аморт Мандо (клеймо, номер) + выбит логотип Хендэ / Киа и голограммка приклеена Мобис. Стало очевидно, что Мандо поставщик на завод Хендэ и Киа (аморты эти идут также на Спортиджа).
В итоге разницы с оригиналом я не увидел. Катаюсь с апреля (месяцев 9 уже).
Заменил тормозные колодки задние на Мандо (снял Сангсин, который стерся до накладок всего за 15 т. км.). Притерлись по трасе км за 200. Тормозят нормально. Не пищат, не скрипят, диск не пылят и диск не жрут. Цена у них очень бюджетная была на тот момент. За свои деньги отличные колодки! Пробег порядка 10 тыс. км или 6 месяцев. Все гуд )
Заменил тормозные колодки задние на Мандо (снял Сангсин, который стерся до накладок всего за 15 т. км.). Притерлись по трасе км за 200. Тормозят нормально. Не пищат, не скрипят, диск не пылят и диск не жрут. Цена у них очень бюджетная была на тот момент. За свои деньги отличные колодки! Пробег порядка 10 тыс. км или 6 месяцев. Все гуд )
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Проведена капиталка двигателя, сняли ГБЦ, оказалось клапана не до конца прилегали, из-за чего машина троила и газы шли под клапанную крышку, выдавливая масло в турбину. Заодно поменяли весь комплект прокладок. Клапана на моей счастье после притирки оказались в достойном состоянии и в замене не нуждались.
Когда я был подростком, очень любил восстанавливать с дедушкой его старый «Запорожец». Лишь повзрослев я понял, насколько это уникальный автомобиль: мы каждый месяц делали капитальный ремонт движка, хотя проезжали очень мало. Естественно, нужно сказать спасибо за качество советским автопроизводителям, однако больше всего виноват дефицит запасных деталей.
Когда я был подростком, очень любил восстанавливать с дедушкой его старый «Запорожец». Лишь повзрослев я понял, насколько это уникальный автомобиль: мы каждый месяц делали капитальный ремонт движка, хотя проезжали очень мало. Естественно, нужно сказать спасибо за качество советским автопроизводителям, однако больше всего виноват дефицит запасных деталей.
Когда я был подростком, очень любил восстанавливать с дедушкой его старый «Запорожец». Лишь повзрослев я понял, насколько это уникальный автомобиль: мы каждый месяц делали капитальный ремонт движка, хотя проезжали очень мало. Естественно, нужно сказать спасибо за качество советским автопроизводителям, однако больше всего виноват дефицит запасных деталей.
Когда я был подростком, очень любил восстанавливать с дедушкой его старый «Запорожец». Лишь повзрослев я понял, насколько это уникальный автомобиль: мы каждый месяц делали капитальный ремонт движка, хотя проезжали очень мало. Естественно, нужно сказать спасибо за качество советским автопроизводителям, однако больше всего виноват дефицит запасных деталей.
Когда я был подростком, очень любил восстанавливать с дедушкой его старый «Запорожец». Лишь повзрослев я понял, насколько это уникальный автомобиль: мы каждый месяц делали капитальный ремонт движка, хотя проезжали очень мало. Естественно, нужно сказать спасибо за качество советским автопроизводителям, однако больше всего виноват дефицит запасных деталей.
Mercedes-Benz
