В связи с подорожанием бензина и после подсчета окупаемости решил установить ГБО. Комплект : Комп — Stag-4 Редуктор — Tomasetto Форсунки : HANA Баллон : Atiker 54l Утром машину отдал на сервис и уже к 17:00 забрал и заправил газом. Пока проехал около 30км, отличий от поведения машины на бензине не заметил. В багажнике стало меньше места из за запаски. Пока буду катать так
В далеком одиннадцатом году наша семья ждала пополнения и конечно же встал вопрос обновления семейного автопарка! (на тот момент была toyota platz 1.3 AT 4wd). Был выделен определенный бюджет и я с беременной женщиной стали рыскать по автосалонам. Несколько раз поднимали потолок суммы, в итоге выбор пал в сторону высокого клиренса и хищного оскала городского кроссовера.
Ехал как обычно. Стоит постоянный знак ограничения скорости: 70 км/ч. Но, видимо, был установлен и временный знак. (А может это таким образом наполняется государственный бюджет?) Признаюсь, что я неохотно снижаю скорость под такие знаки. Вот и попался: превышение на 18 км/ч (ограничение скорости, как оказалось 60 км/ч), штраф составил 0,5 б.в. (75 000 б.р. на данный момент). Камера была спрятана за осветительным столбом. Это весьма необычное для неё место, так что будьте внимательны.
Мотор - 1.4 на 140 л.с очень эластичен по своим характеристикам. Теми временами, когда иногда приходится пришпорить до 3 тыс. оборотов - уже начинает вжимать в сидение и ускорение радует. Полный контроль.
Коробка - DSG 7-мь ступеней. Что я скажу - офигенное технологическое изделие, пока по другому сказать не могу. передачи переключает незаметно, отлично ведет себя как в городе так и на трассе, сама (коробка) переходит в нейтраль на остановках (не так как раньше - у меня на пассате б5 нью висела на первой передаче, из-за чего расход по городу приближался обычно к 17-18 литрам на 100км).
После замены лобового стекла попав под дождь заметил, что датчик дождя стал работать неадекватно, перестал практически реагировать даже на самый сильный дождь. В выходной день решил посмотреть что к чему. Сняв пластмассовый кожух с датчика увидел, что правая сторона отклеилась. Оторвав его от стекла обнаружил, что между элементом и стеклом попросту ничего нет( гелевой прокладки или что то в этом роде ), а как известно если между ними пустое пространство, датчик попросту перестаёт работать. Поступил следующим образом, купил в магазине прозрачный силиконовый герметик и обычный клей МОМЕНТ.
В нашем мегаполисе лёг первый снег и ударили приличные морозы. Опять нужно придумывать как заводить и открывать авто в морозы. Хорошо автомобилистам у кого новострой с отапливаемым гаражом в котором автотранспорт начинает работать с пол оборота и нет проблем с примёрзшим замком и уплотнителем дверей. У меня другая ситуация, есть простой кирпичный бокс в кооперативе, и его отапливать очень накладно.
Полноприводный 911 Targa 4 GTS, построенный в честь 50-летнего юбилея 911 Targa, получил 430-сильный мотор, разгоняющий машину до 300 км/ч, спортивную подвеску PASM, заднюю дугу безопасности и спортивную выхлопную систему. Это один из самых драйвовых Porsche за всю историю марки.
Недавно с компанией выбрались на открытие сезона шашлыков. К первым тёплым дням к тому же и повод подвернулся - именины у знакомого. Ехали большой компанией на 3 авто, а табор разбили на опушке леса рядом с рекой. Природа конечно супер, тут бы искупаться - но вода холодновата. Посидели хорошо, недостаток был только один - потребовалось с собой мебель туристическую тянуть всё же земля ещё недавно только оттаяла, кроме этого влажно ещё.
Посмотрел на радиатор, обалдел от количества всяких тараканов и жучкобабочек на нем и решил быстренько ставить сетку! Сетку 100х33 аллюминиевую крашеную в черный.Снимал бампер, по другому никак.Сетку разрезал на две части, на глаз, но в конечном итоге установил только в нижнюю часть бампера, в верхнюю часть не стал ставить…Не понял как изЪе…вернуться чтоб ее туда воткнуть, без сверления, на хомуты.Процесс в общем то и несложный, больше очковал что-нибудь обломить, отломать.
Сетку купил еще зимой, вот пришла весна, настал удобный вечер и я решил по примеру Magnum226 (https://www.drive2.ru/l/5056015/) сделать себе защиту радиатора сеткой.
Процесс описан у него в бортжурнале, поэтому повторяться нет смысла.
На одометре 8480км и первый раз загорелся индикатор очистки сажевого фильтра. Поначалу ездил по городу и расход на нейтралке поднялся до 3,7 л/ч. Благо был рядом с бориспольской трассой, выехал за город, притопил 160 км/ч и через пару минут по трассе индикатор погас.
Потрачено на бензин за указанный период: 15803.98 UAH на 1315.91 литров Потрачено на газ за указанный период: 150.02 UAH на 20.11 литров Общий пробег на DriverNotes за указанный период: 11758 км 1315+20 = 1330 11.3л/100км. Гривны нам ничего не дают, а средний расход за год виден. 20 литров газа было за этот период, просто их прибавлю к бензину, что-бы не путаться.
Год С ГБО Потрачено на бензин за указанный период: 2924.30 UAH на 162.
Доволен на 100% машиной. Да качество материалов не фонтан (до этого катался на Б5+ хайлайн), да шумновато и места мало. Но за эти деньги, а еще учитывая динамику на трассе, надежность и стоимость содержания, я очень и очень доволен.
автомобиль был пригнан из Германии в 2011 году, в эксплуатации с 2006 года. Отличия модели ДАКАР от остальных можно прочесть тут - http://www.mitsubishi-motors.md/news/news.php?n=34
На момент покупки пробег составлял около 156 т.км. Состояние как и у любого авто из германии - полностью технически исправное, по кузову были несколько царапок, из криминала выяснилось на инструментальном оксмотре потел задний сальник коленвала (до сих пор не соберусь заменить его, хоть и купил его уже).
Сильные ощущения от утреннего включения зажигания, отличный двигатель, 4A-FE, не спортивный болид, но с педалью лучше не играть на светофоре.
Spacio, японцы взяли за основу space, для обозначения объема салона. Комплектация 2-3-0 для меня — самая оптимальня, нету игрушечного ряда сзади и багажник с легкостью принемает 5 покрышек, жаль, но проверено горьким опытом прокола. Объемный салон долго прогревается, печка отличная, но задним пассажирам будет прохладно в -30.
Первое, к чему пришлось привыкать, это парусность. Для обычного седана особенность незаметная, но на ней действительно всегда стоит учитывать при входе в затяжную дугу или выезде из тоннеля.
Очень порадовала обзорность, при маневрах во дворе или на парковке не надо делать утреннюю гимнастику для шеи, все прекрасно просматривается.
Стандартная подвеска хороша — ямки, ямы, прочие неровности проходит как надо.
Это началось ещё в феврале 2011 г. сижу на работе и меня посещает мысль о том, что надо наконец действовать и приобретать колёса, вопрос какие? Начинаю советоваться с коллегами, смотреть сайты, но было одно но, нужны права, но об этом позже!
Коллега по работе говорит мол, посмотри, в России начали выпускать новую модель Hyundai Solaris, говорит, недорого и вроде у нас должен появиться как Accent, ну я посмотрел, мне очень всё понравилось, короче определился вроде, но денег то нет, да и машины ещё тогда в Украину не возили, начал собирать деньги и попутно учился и сдавал права. Права получил летом. Пол дела сделано:)
Первое знакомство с Accent у меня произошло в мае, приехали с коллегой в салон, и вот он, стоит, красуется! Было много эмоций от увиденного, тогда окончательно решил — это моя машина.
stag-4
,
ГБО
