Комментарии

Всем доброго времени суток. Вот и я пишу отзыв о WV Passat B7 2011г. 1.6 TD. В целом машина соответствует своей стоимости. Комфорт на высоте (на сколько я могу судить о комфорте). Приобрел данное авто с пробегом в 133 000 км. Из Германии в 2015. Позже обнаружил, что в книге записей ТО недостает 8 страниц. Поэтому реальный пробег может отличаться.. очень отличаться... Но автомобиль работал как часы. Заменил все расходники, и горя не знал. ( масло меняю раз в 8 тысяч, по совету мастера).За год эксплуатации проехал более 30 тысяч км. Никаких проблем. И вот компьютер выдает ошибку двигателя. Срочно в ремонт! ( Так и написал! ) Поехал к своему, проверенному, мастеру (благо на своем ходу). Диагностика выявила неполадки клапана ЕГР. По совету мастера согласился на удаление ЕГР, сажевого фильтра, отключение лямбда зондов, полная перепрошивка авто. Обошлось все это дело в 250 у.е. ( Клапан ЕГР стоил 350 у.е. - узнал позже). Забрал авто. Тяга в норме, даже лучше чем была! Из выхлопной трубы появился характерный запах (горящих дров что ли), в салон не тянет... Дальше - хуже. Расход увеличился на 40-50 %. Стал постоянно заправляться "до полного" чтобы проверить. Мастер успокаивает, что зима... ремонт дороже бы стал еслиб сажевый пришлось менять... В максимальной скорости потеря значительная. До 150 км/ч все норм, а дальше "как за жопу кто то держит". Раньше на 16-ой резине (зимой) легко разгонялась до 170. Возможно я придираюсь, и с такой скоростью ездить нельзя, но я ездил, причем постоянно (Брест-Минск-граница Российской Федерации). Специально проехал 300 км на скорости 90 км... комп показал расход 7.7 литров! Раньше был 4.7 литра!
Отсюда мое мнение: машина - супер, но не нужно её "обманывать". Немцы не тупые, раз сделали систему ЕГР, значит нужно было. Согласен, если бы мой пробег составлял 3-5 тысяч в год- то отключение ЕГР хороший экономический вариант. Но когда пробег максимальный - расходы на топливо могут превысить стоимость ремонта.