Комментарии

Rapid, будучи перелицованным Polo седаном относится к классу B+. Класс C - это соплотформенники Golf и Octavia.

Управляемость и экономичность - полный швах после Civic VI )))

Приемистость - действительно удачно настроен мотор, на 3000 много момента, крутить почти не приходиться.

Подвеска - пуховая после Civic VI, более щадящая пятую точку после Lancer IX %)

Качество сборки салона - да, сверчки уже на 4000 появляются, кромка кармана в двери оставила шрам на пальце. Будем делать шумоизоляцию с антискрипом. Хотя на том же Логане шумоизоляция моторного отсека торчит между приборкой и лобовым, что много хуже сверчков.

Шумка: всё относительно, в японцах шумка также отсутствует, но конструкция кузова другая, поэтому шума ЕЩЁ больше.

Фары: опять не понял, с чем сравниваете, я очень доволен, тот же Lancer IX вспоминаю с ужасом.

Стеклоподъемник: с водительским все ок, а вот правый задний тупил ровно один раз и одного его опускания :) Говорят, тотальная беда.

Сиденья: все, видимо, очень индивидуально, я бы оценил на 4. В Audi A6/C5 и Peugeot 408 лучше, Cruze / Lancer IX / Civic VI - так же, в 2109 - ну лучше промолчать )))

По недостаткам:
1. Тоже мучаюсь, хотя замечал подобные вещи и на других авто. Фишка в том, что ввиду полного отсутствия автоматики в системе вентиляции при одном и том же положении регулятора температуры реально на воздуховодах температура разная, в зависимости от скорости. Проще говоря, в пробке холодный много теплее, чем при движении с постоянной скоростью.

НО! есть так же сильное ощущение, что в среднем положении регулятора температуры что-то неправильно открывается/закрывается и холодный воздух в большей степени поступает именно в ноги.

Итог: лучше брать с климат-контролем.

2. Я удивлён. Не наблюдаю такой проблемы - почти мгновенно отпотевает. Вот лобовое чуть подтупливает, это да.

3. Как уже сказали, нужно переводить в сервисный режим. Читайте мануал.

4. Все верно и это радует :) Кстати, на машинах, изготовленных до июня 2012, старая прошивка блока АБС, что может быть опасно. Однако отзыв VW почему-то не делает.

5. Да, сейчас на многих машинах подголовники другой формы и опускаются почти вровень с верхней кромкой спинки задних сидений. Так было бы удобнее.

6. Постоянно шаркаю ими, бесит. Удивительно, что до сих пор ни один не оторвал.

По плюсам:
1. Просчёт только с проёмом: четыре 15" шины не влезают вглубь стоя только потому, что последнее не проходит через проём. Думаю в версиях "комби" (Skoda Rapid, SEAT Toledo) будет лучше. Хотя всё равно для седана B+ багажник просто чудовищных размеров.

2. Расход такой же, как у Mazda 3 1.6AT, например. Но после старой Honda Civic 1.5MT, которая потребляла 7,5л/100км в смешанном цикле, несколько лично меня напрягает.
Кстати, если ехать по пустому городу 80 км/ч, средний расход падает до 5,4 л/100 км.

3. Да, эргономика на высоте. Единственное, при моём росте (171) поясничный изгиб сидений все время хочется сдвинуть ниже, но я чувствую это почти во всех машинах - хоть подушку подкладывай )))

4. Да, какашки знатно кипятит на двойке )))

PS: пробег такой же.