Отзыв владельца

Сразу объясню мой расход топлива: 15км (до работы и обратно) преодолеваются по пробкам за два часа + долгие стоянки с включённым двигателем.Авто попался весьма удачный.+ высокийклиренс+ вариатор не дёргается (нет скоростей передач)+ тяга на низких оборотах (тянет и по снегу и по грязи)+ достаточно вместительна+ трансформируемый салон+ музыка хорошая, хоть и 4 динамика, приобрёл приблуду для подключения Aux к родной магнитоле ( caliberclub.ru/forum/ )+ много ниш для сигарет, телефона, мелочёвки, большой бардачок- руль не регулируется по вылету- очень широкие передние стойки кузова.- в зимнюю слякоть очень пачкается правое окно в районе бокового зеркала, приходится опускать окно что бы перестроиться вправо.. электро-усилитель руля слишком легкий на скорости(при резком ускорении сильно уходит вправо)- шумные арки, скрипучийсалон, (за $ это решается)- слабые сайлентблоки в рычагах подвески (можно поставитьполиуретановые сайлентблоки).. если не гонять,амортизаторы вполне способны отходить и больше 100т.км.. Вариатор + 2л. + передний привод + немалый вес = пробуксовка (Это печально на старте. Особенно заметно с тяжёлой шумкой). на каждом техобслуживании твердят что скоро придется ремонтировать рулевую рейку, но пока рано (цена за ремонт 10-15 т.р.)С 2007 года по 2010 катался не я, но я мог отслеживать техническое состояние:ничего по гарантии не менялось, вовремя обслуживалась у официалов. Все зап.части от оф.дилера.Сейчас запчасти покупаю отдельно - все указано и разжёвано наcaliberclub.ru/forum/ ,ремонтирую у неофициалов или сам.За все время жизни авто были поменяны сайлентблоки в передней и задней подвеске (не отражено в событиях, т.к. потерял чеки),муфта генератора вместе с роликами и ремнём навесного оборудования. Ну и лампочки.Техническое обслуживание каждые 5000-10000.Поменял всю подвеску, наслаждался тишиной целый год... потом вылез брак одного амортизатора