(Отзыв взят с дрома)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Начинал свой путь автолюбителя, как и многие с отечественного автопрома: 2106 отца, далее было две 2107 (вторую семерку брал с нуля, о чем не раз очень пожалел - через тысяч 20 забрякали крестовины, шаровые также приказывали долго жить, да и купился так-то только на то, что новая). Покатавшись на новеньком семёне, всё таки решил перепрыгнуть на иномарку и почему-то хотелось именно японца. И вот в один прекрасный день заклинило меня, продал семёрку тестю и поехал искать япошку. После недели поисков в Челябинске, приобрёл Корону. Корона оставила много положительных эмоций, не разу не подвела, а откатал я на ней не мало - 100 тыщ.км за год. Про нее тоже хотел отписаться, но как-то не до этого было. Немножко с ней по сравниваю. Вобщем начну о Митцубе.
ПОКУПКА
Приобрел сей аппарат 16.03.2012г. за 275 т.р. На одометре было 148 тыщ. км. Кто-то скажет - дорого, но уж больно понравился он мне, сначала на фотках в объявлении, а потом уже при его осмотре. Да и хозяин бывший скидывать ценник ни в какую не хотел. Я подумал и решил для себя, что не в деньгах счастье и сразу же после осмотра написали куплю-продажу и разбежались. Машину брал в Кургане. Через дня 3 переписал её на себя. Номера оставил те же, т.к с одной области. Цена вопроса 500р. В итоге машина моя и я доволен как слон! Досталась она мне на 15-ом родном литье (как потом выяснилось 3 диска гнутые были и один изнутри заварен маленько). Выправил. Цена вопроса 400р. за диск. Да, кстати, купив сразу же зарегистрировался на форуме о цедиях (forum.cedia-club.ru), там все разжевано, вплоть до того как движок раскидать - рекомендую.
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Только положительные. Ехать до дома предстояло 200 с небольшим километров. Идет ровно, дорогу держит хорошо. Но после тойоты жестковато. Заметил подергивания при наборе скорости в диапозоне от 90 до 130, не постоянно, но подергивало изредка. Незнал на что грешить, на данный момент осталось две причины - либо форсы, либо наконечники, так как остальное все в норме. Ну об этом позже чуть-чуть.
ДВИГАТЕЛЬ
Больше 1,8 л. не хотелось, т.к тойота тоже была 1,8л. и мне вполне хватало. При покупке каких-то левых звуков не услышал. Потом на холодной при прогреве проявили себя гидрокомпенсаторы. "Экстримально" заменил масло (чистка движка соляркой, на форуме все расписано), звук практически прекратился - изредка на холодную стрекочат. После промыки залил LIQUI MOLLY синтетику 0w30. Сначала был залит Mobil по словам старого хозяина.
Не так давно заезжал на диагностику. Причиной была горящая лампочка инжектора. Она вообще не горела. Сняв приборку увидел, что её вообще нет. Заказал, поставил и опа – горит. А горит, значит какая-то ошибка и ошибка которая не пропадает после обучения ХХ. Вот и собрался к диагносту. К нему мне посоветовали обратится на форуме, так что ехал к нему полностью доверяя на его информацию. Подцепили сканер. Сказал, что всё хорошо. Диагност был удивлён, сказал, что в таком состоянии машину найти крайне проблематично, чем меня и обрадовал. А лампочка горела из-за лямбды. Взял бошевскую за 1200 по-моему. Посоветовал мне лить масло ENI в движок с промывкой и раскоксовкой, т.к нагар в наших движках образуется по счёту раз!
При замене подушек двигателя (описано в ХОДОВОЙ на форуме) почистил дроссель и впускной коллектор, заодно так сказать. Нагара не сказать, что уж очень было много, но присутствовал. Заменил свечные наконечники. Переделал резинки с нашего переднего привода. Полёт нормальный. А так по двигателю тьфу-тьфу-тьфу нареканий нет. Стрекочет правда как-то непривычно (не гидрикомпесаторы точно), но другие такие машины не слышал. Диагност кстати сказал, что движок работает как часы. При покупке слышал про GDI только то, что его брать не стоит по любому. Но я решил не испугаться и рискнуть. Лишь один человек говорил, что страшного ничего нет, что мол будешь следить за машиной и не хрена ей не будет. Кстати он мне предлагал своего Легнума, но я что-то побоялся. Тоже GDI, коробка автомат, 2,4л и 260 кобыл вроде (он распреды другие ставил). Хотя и машина ухоженная и помощнее, но что-то душа не лежала если честно.
Поменял все фильтра (погружной, фильтр сеточку насоса в баке, фильтрик ТНВД), а также врезал перед ТНВД дополнительный фильтр. Особой разницы не почувствовал, так как ездил немного. Когда менял погружной фильтр, в баке была замечена грязь, чистить бак по холоду не стал, решил отложить до тепла. Да, кстати, погружной фильтр взял не оригинал – германский аналог ST496, на коробке написано идет на Pagero. На форуме написано как переделывать, ничего сложного там нет, главное делать аккуратно, а экономия средств существенная. Проверил ремень ГРМ – состояние нормальное без трещин. Проверил давку ТНВД вольтметром – в норме. Поменял свечки. По каталогу идут – NGK BKR5EKUD, их собственно и поставил.
Расход по трассе если вваливаю 10-11л. Если в эконом режиме двигаться – 7-8л. По городу где-то 10-12л. Лью только 92-ой. Как мне устно объяснили, сам много информации в сети перерыл – смысла лить 95-ый и 98-ой нету, т.к 95-ый получают путем присадок в 92-ой, а нормальный 98-ой ооочень большая редкость. Машинка не любит каких-либо присадок.
Недавно побежал основной радиатор. Пробило верхний бочек. Заказывал в Автодоке. Сразу поменял термостат и крышку. В крышке, как посоветовали убрал резиновый клапан. Объяснили тем, что уменьшается давление в системе (2 атм. в нашей системе охлаждения насколько я знаю) и бачки у радиаторов не рвет.
ТРАНСМИССИЯ
Вариатор, он же CVT. До покупки, слово вариатор только слышал где-то краем уха. Когда гнал домой, дал ему немножко просраться. Хорошо меня вовремя предупредили, что вваливать ему нельзя, а если вваливать только на типтронике. Посоветовали даже как проверить его – тапку в пол, разгон где-то до 100, тормоз; так раз пять. Если завоняет – значит подожженный. Но я не стал – на фиг надо! Немного было перелито масла. Почитал, как правильно проверять, откачал шприцом с капельницей. Немножко подпинывался. После замены подушек двигателя (см. ХОДОВАЯ) рывки и пинки прекратились.
В дальнейшем поменял масло. На замену ушло 12л. Лил DIA QUEEN SPIII. Менял сам на земле. Вся инфа так же на любимом форуме.
ХОДОВАЯ
Как уже писал после тойоты жестковато. Поездил несколько дней и что-то начало побрякивать. Заехал в Челябинске в сервис на ИСКРе, где иногда бывал на тойоте. Саныч БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ!!!. Вердикт - с/б левого рычага, правая опора, втулки заднего стаба, передняя подушка (опора) двигателя и подтянуть рейку посоветовали. Через недельку где-то приобрел запчасти. Все заказывал на exist.ru, кроме опор - их брал в Автолайне. Предлагали менять по отдельности, решил поменять сразу парами. Все брал оригинал, кроме передней подушки, взял RBI. В конце отзыва напишу цены, может кому пригодится. Сайленты и опорники поменял в сервисе. Втулки заднего стаба и переднюю подушку двига поменял сам. После ремонта остался стук. Полазив по форуму, решил посмотреть подушки. Итог:
1. опора коробки левая - с/б болтается в самой опоре
2. опора двига правая - подушка бьет об лонжерон, виден след ударов
3. передняя порванная
Задняя с виду была нормальная, но решил поменять все и на оригинал. Заказал в autodoc.ru, там ценник по приемлемее, но доставка дольше. Самая низкая цена, если заказывать с Эмиратов и она следовательно самая долгая по доставке. Менял сам, на земле. Намучился с задней! Менять проблематично, но реально. После замены стук все равно остался. Решил, что проблема в рулевой рейке. Заезжал попозже на диагностику ходовой. Наконечники и тяги приказали долго жить. Также надо поменять втулки переднего стаба, авось стуки и пройдут)))
ИНТЕРЬЕР и ЭЛЕКТРИКА
Все вполне устраивает, но после тойоты не хватает вместительности бардачка и его подсветки. Также в тойоте был укромный ящичек под сиденьем пассажира. Нет специального отделения под очки, в тойоте было по центру в подсветке салона, по центру лобовухи. В тойоте был фонарь по центру салона с выключателями освещения для задних пассажиров. В Ланцере три фонаря впереди по центру лобовухи, два по бокам включаются принудительно. По центру - может работать на открытие дверей, можно самому включить, а можно и вовсе вырубить. Подсветка задним пассажирам осуществлена по бокам вверху над головой. Освещение багажника радует, светит вполне хорошо, поставил туда светодиод. Салон тряпочный, приятный на ощупь. Сиденья удобные. Четыре часа в дороге не замечаю. Багажник порадовал своими укромными уголками. По ним можно разложить все, что надо и не надо! Багажник не большой, но места вполне хватает, много места отдано задним пассажирам. Очень понравился оптитрон. При любом освещении приборку видно отлично. Поставил салонный фильтр. До него проездил немного, еще снежок лежал. Так что сравнивать не с чем, но почитав отзывы решил поставить, хуже по крайнем мере, думаю точно не станет! Подлокотник подстраивается под локоть. Немного коротковат, но дело привычки. С машиной достался ксенон в ближнем. Дальним практически не пользуюсь. Сначало светил нормально, потом правая лампочка начала тормозить – то разгорится, то нет. Контакт что ли плохой, не понятно. По ночам езжу редко, так что не напрягает. В планах поменять фары. На левой есть трещинки, немного потеет. Хочется поставить линзовую оптику. ПТФ отсутствовали. Тоже думаю воткнуть. Хочу Hella поставить. Сигналки не было. В планах поставить. Хочу Starline A91. Родной ключ довольно функциональный. Центральные замки на все двери. Доводчики всех стекол, можно закрыть с ключа. С ключа также слаживаются зеркала. Также очень порадовало автоматическое выключение света. На тойоте его не было.
ВНЕШНИЙ ВИД
Внешний вид являлся основным критерием выбора данного аппарата. "Жопа" на любителя, а вот спереди в машину можно с легкостью влюбиться, что собственно со мной и произошло. Цвет достался белый перламутр - редкий, дорогой, но красивый, ничего не скажешь. Издалека как белый, а подойдешь поближе, переливается! Красота! При покупке было обнаружено 3 мелких косячка на водительской стороне - на дверях и на краю крыши. Они еле заметны и зацикливаться на этом сильно я не стал. Денюжка будет, со временем исправлю. Знакомым и друзьям показалась низкой, но я с туринговым обвесом, тьфу-тьфу-тьфу, ни разу еще ничего не цеплял, а дорожки у нас местами ай-яй-яй! Литье родное вполне нравится, да и пока возможностей нету взять другое, если честно. Когда купил стояла зимняя Pirelli 195x60x15. На лето взял Champiro 195x55x15 (китайские), посоветовали, сказали хорошо ходят. Это родной размер шин. На них стала смотреться поинтересней. Хотелось бы конечно побольше катки, но опять - финансы!
Читать полностью:
Дополнение №1
Где-то месяц назад заменил втулки стаба, рулевые наконечники и тяги. Стук пропал! Тяги и наконечники проверенные многими и хорошие по качеству - 555. Пыльники на тяги жаба давила брать оригинал. По отзывам наткнулся на фирму Maruichi. Подобрал по параметрам и взял их. Резина хорошая. На всякий случай прикупил шайбы стопорные для тяг, но они не пригодились. Старые снялись нормально. Втулки заказал оригинал. За ремонт отдал, точно не помню, около 2 рублей вроде (это с регулировкой схождения спереди).
Появился гул, который становился все сильнее и сильнее. Было 2 варианта: или подшипники конусов в варике или ступичные. Т.к ремонт ступичных выходит дешевле (причем намного дешевле) решил поменять их. И, о счастье - гул пропал! Ездил как на самолете, щас - красота!!! Поставил Нисссановские - по параметрам полностью подходят и проверенные не одним человеком, что ходят долго. На форуме подсказывали брать сразу стопорные , т.к практически у всех они ломались - кто-то подбирал от москвича, от девятки. Я брать не стал. И хорошо. Старые по словам мастеров снялись и установились нормально. Содрали с меня 650р. за сторону.
Подшипинки, тяги, наконечники, втулки менять загонял в сервис - сам ломал руку и самому сделать было нереально, а хотя можно было. Но сделали нормально и я доволен)))
Когда менял подшипники, сервисмэны сказали, что отбойникам хана. Купил отбойники от 2109, пыльники от 10-ки (родные идут вместе, литые - пыльник и отбойник). Решил на старые стойки новые родные отбойники не ставить. Буду менять стойки - воткну оригинал. Менял сам.
Процедура не сложная: сначала откручиваем шток, потом вывешиваем машину на домкрате, откручиваем колесо для удобности, далее утапливаем шток и достаем через пружину старые развалившиеся отбойники и пыльники. Надеваем новые, под рычаг подсовываем какой-нибудь пенек. и опуская домкрат попадаем в дырдочку))). Прикручиваем шток и вперед! Процедуру удобнее проводить вдвоем. Мне отец подмог. Для откручивания и закручивания штока нужно изогнутый ключ на 17 и разводной. Если стойки живые придется немножко попотеть - утопить шток тяжеловато, а выпрыгивает вверх он очень стремительно)))
Начали стойки умирать помаленьку (передняя правая и задняя левая подстукивают на кочках-ямках), но до весны думаю доезжу нормально.
Наконечники решил поставить все таки оригинал. Не понравились мне переделанные - на 2 свечки пробивало.
Свечки на время поставил Bosch. Хочу поставить иридиевые. И можно на свечки года 2 не смотреть)))
Читать полностью:
Появился гул, который становился все сильнее и сильнее. Было 2 варианта: или подшипники конусов в варике или ступичные. Т.к ремонт ступичных выходит дешевле (причем намного дешевле) решил поменять их. И, о счастье - гул пропал! Ездил как на самолете, щас - красота!!! Поставил Нисссановские - по параметрам полностью подходят и проверенные не одним человеком, что ходят долго. На форуме подсказывали брать сразу стопорные , т.к практически у всех они ломались - кто-то подбирал от москвича, от девятки. Я брать не стал. И хорошо. Старые по словам мастеров снялись и установились нормально. Содрали с меня 650р. за сторону.
Подшипинки, тяги, наконечники, втулки менять загонял в сервис - сам ломал руку и самому сделать было нереально, а хотя можно было. Но сделали нормально и я доволен)))
Когда менял подшипники, сервисмэны сказали, что отбойникам хана. Купил отбойники от 2109, пыльники от 10-ки (родные идут вместе, литые - пыльник и отбойник). Решил на старые стойки новые родные отбойники не ставить. Буду менять стойки - воткну оригинал. Менял сам.
Процедура не сложная: сначала откручиваем шток, потом вывешиваем машину на домкрате, откручиваем колесо для удобности, далее утапливаем шток и достаем через пружину старые развалившиеся отбойники и пыльники. Надеваем новые, под рычаг подсовываем какой-нибудь пенек. и опуская домкрат попадаем в дырдочку))). Прикручиваем шток и вперед! Процедуру удобнее проводить вдвоем. Мне отец подмог. Для откручивания и закручивания штока нужно изогнутый ключ на 17 и разводной. Если стойки живые придется немножко попотеть - утопить шток тяжеловато, а выпрыгивает вверх он очень стремительно)))
Начали стойки умирать помаленьку (передняя правая и задняя левая подстукивают на кочках-ямках), но до весны думаю доезжу нормально.
Наконечники решил поставить все таки оригинал. Не понравились мне переделанные - на 2 свечки пробивало.
Свечки на время поставил Bosch. Хочу поставить иридиевые. И можно на свечки года 2 не смотреть)))
Читать полностью:
