Отзыв владельца

Твердая четверка. Владею данным авто более 6 лет, довольно долгий срок для того чтобы дать объективную оценку, проехал на "спаське" более 228000км. Многое случалось, но буксируемым был всего один раз и то, потому что развалился наружный шрус, тащили целых 2км. На дальняк выезжал десятки раз, и даже с грузом в 700кг на расстояние 1300км в жуткую жару 2010г "спасик" выдержал достойно. Много позитива об этом авто, но это не значит что минусов нет. ПЛЮСЫ: Это конечно японская надежность т.к. 11-й спасио чистый японец и европейских братьев не имеет, НО это и минус, потому что фары светят на другую сторону, однако это лечится(частично) поворотом лампы на 30 градусов по часовой. Цена одекватна как на з.части, так и на сам авто, не смотрите на год выпуска, смотрите состояние кузова, а все остальное лечится. Кузов не ржавеет очень долго, если не попадать в ДТП, и рекомендую раз в месяц мыть бесконтактом на проверенной мойке. На моем авто признаков ржавчины нет. Плюсов действительно много, но дальше о минусах, точнее о том на что стоит обратить внимание при покупке и эксплуатации. ТО ЧТО ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ: Состояние кузова не поленитесь проверить у специалиста т.к. не качественный ремонт приведет к быстрой коррозии. Течи сальников двигателя и коробки; сами сальники копеечные, но работа очень дорогая. Состояние выхлопа при пуске холодного двигателя, синий дымок говорит о скорой или не медленной замене маслосъемных колпачков и даже поршневых колец, но это обычно после пробега 250000км. И поверьте 11-ю спасио с пробегом меньше 200000км найти просто не реально, если на одометре меньше, то есть повод задуматься сколько с неё скрутили, кстати скрутить счетчик стоит 2000р., обратите внимание на состояние руля и коврика под ногами водителя, если протерты до дыр, задумайтесь. Двигатель при правильном и своевременном обслуживании может пройти до 400000км(мой опыт). Перебрал двигатель на 408000км, при этом кап.ремонт не потребовался; делал сам, потратил 5 дней и 10000руб.(включая масло и антифриз), пока делал вспомнил всех "проотцов", повредил руки в нескольких местах и решил, что сам больше НЕ ПОЛЕЗУ. Автомат тоже очень надежен, но если потекли сальники осей и масло убежало, готовьтесь к замене агрегата. СЛАБЫЕ МЕСТА: Тяги(стойки) стабилизатора, как спереди так и сзади, дольше одного сезона не ходят. Пыльники рулевой рейки, откуда там появляется вода не знаю, но раз в год не поленитесь проверить, а при возможности заменить на хорошие, но не значит дорогие( а иначе супер-надёжная р.рейка умрёт смертью храбрых). Фары; полировка раз в год обеспечена. Пружины; если просели или даже лопнули(в моем случае сразу две), то поставьте усиленные, не пожалеете. Радиатор(ы), чистить между радиаторами обязательно раз в год, особенно после сезона тополиного пуха. В очень жаркую погоду двигатель может перестать ехать(совсем), но при этом не глохнет, жмёте на газ, а он отказывается набирать обороты, не мучайте мотор, припаркуйтесь и дайте ему остыть(кстати бензонасос тут не причем, а вот фильтр в баке надо менять, причина в фильтре). Трос ручного тормоза очень быстро закисает - технологическая особенность лечится заменой. Пыльники шрусов; увидел(а) трещины, меняй, процедура не дешевая, но будет дороже менять шрусы. Пыльники направляющих втулок тормозного суппорта(стоимость этих резинок копеечная), но если разрыв, то втулка быстро закисает и теряет подвижность, а это совсем плохо т.к. тормоза теряют эффективность, а перегрузка на ступичный подшипник и тормозной диск гарантирована. Рулевые наконечники так же как и с.блоки передних рычагов не отличаются особой долговечностью, около 40000км.Комфорт на 3,5 , потому что сидя за рулем сложно найти удобное положение "на все времена", не хватает подлокотника под левую руку(у меня нету) и под правой, дверной подлокотник как будто не на месте. Шумоизоляция тоже не очень, и ужасные подголовники. Доступность! Я имел ввиду доступность ремонта своими силами. Управляемость довольно посредственная, явные улучшения после замены штатных пружин на усиленные и замена стоек на газовые(у меня кояба). Качество! Японец, и все тут. На моей даже передняя панель не скрипит. Надежность познается в сравнении, этот авто у меня седьмой, есть с чем сравнивать. Субъективное мнение, но считаю спасио самым надежным авто в своем классе. Все выше написанное - это мнение одного человека эксплуатирующего СПАСИО(и в хвост и в гриву) на протяжении шести лет с итоговым пробегом ~378000км.(уже 435000).На 408000км разобрал мотор(маслосъемные кольца залегли и пригорел один клапан), я был удивлен состоянию цилиндро-поршневой группы, на цилиндрах видно хон, в замках компрессионных колец номинальный зазор, заменил кольца(компрессионные можно было не менять, но я уже купил новые), заменил все сальники, прокладки, маслосъемные колпачки и притер клапана. На кривошипе тоже нет следов износа. Думаю теперь проеду на этом моторе еще 200000км, а может и больше.P.S. Не продаю и не собираюсь.489270км. полёт нормальный, сдох передний правый ступичный подшипник, а ржавчина так и не появилась.