Классная машина для сельской местности.Можно и в город и по степи прокатиться.Как купил 1,5 года назад,радует и радует. жестковата только на 17 дисках.А по проходимости меня устраивает.Не зря говорят если купил Subaru больше ни на что не пересядешь.Заражает блин,зараза вирус особенно Turbo-вый.
Мазда СХ-5 2012 г.в. Японская сборка. Полноприводная не отключаемая. Пришел в Россию одним из первых. Не пожалел что взял именно ее. За все время эксплуатации получал истинное чувство наслаждения от вождения . Комфорт, управляемость, дорогу держит как вкопанная. Если ТО заниматься самому, а не ездить к официалам - запчасти копеечные. Не шурался и китайскими запчастями, потому что они приходили с лейблом Мазда (как и у официалов) и по периоду их хождения НИЧЕМ не отличались по техническим характеристикам.
Тормоза вещь серьезная, поэтому стараюсь брать всегда одних и тех же проверенных производителей! Уже на 3 авто ставлю финваловские колодки и пока еще ни разу не подвели. По цене максимально адекватные, по качеству тоже претензий нет.
Плавная в ходу, но валкая на стоковых стойках. Ход подвески большой, пробить сложно (как и поднять домкратом). Мотор тяговитый (момент соизмерим с одноклассниками), но и не зажигалка. Посадка низкая, но выше чем у предыдущих моделей. По трассе комфортно, до 200...210 км.ч. без особых нареканий. Комплектация - электростекла, электролюк, зеркала с подогревом, водительское сидение тоже электро (раздельный лифт обоих сторон нижней подушки), АБС, кондиционер, гур, вентиляция с режимом "вверх холод, в ноги тепло", велюр. Нет круиза и соответственно мультируля.
Дополнительно установлен парктроник, БК, ксенон (линза переделана, нет галки вверх) и конечно музыка бюджетного сегмента.
Багажник большой, но классическое крепление крышки у седанов дугами - немного съедает объем. На крышке спойлер, из-за которого 2 раза менял торсионы крышки (может от малейшего ветра захлопнуть, не удерживают).
У меня это второй Форестер, последнего поколения, при всех отличиях, все
равно хорошо узнаваемый. Так же хорошо едет по трассе, и по плохим
дорогам, в глубоком снегу трансмиссия и двигатель машину вытаскивают с
запасом, подводит только низкий бампер, нагребает впереди снежный вал,
из-за него приходится останавливаться и разгребать снег лопатой. При том
что трансмиссия с блокировками тянут еще с запасом. В остальном машина,
производит впечатления рабочей лошадки, все сделано добротно, и
надежно. &
Отличное сочетание цены, качества, надежности и комфорта, во всем, от самого автомобиля до заменяемых частей. Так же, наличие любой информации о ремонте и эксплуатации в свободном доступе. Низкая стоимость запасных частей и материалов. Надежность автомобиля выше всяких похвал.
Потрясающий автомобиль, который, словно, плывет по дороге. Благодаря гидравлической подвеске все неровности дороги "съедаются", ямки незаметны и неощутимы для пятой точки. Проходимость этого легкого автомобиля практически приравнена к проходимости джипа или паркетника. И все это благодаря регулируемому клиренсу. Кроме того, ХМ - это последний настоящий гидравлический Ситроен. Если повезет найти "живой" экземпляр - берите, не пожалеете. Автомобиль стоит того, чтобы им обладать.
Автомобиль полностью устраивает.. За комфорт поставил 4-ку из-за пассажиров, которым не совсем удобно на заднем сиденье:), а так для двоих вполне даже комфортно, в том числе если ездить на дальние расстояния, проверенно!
Подвеска Sportage, по сравнению с большинством японскими авто, кажется сначала очень жёсткой, но со временем к этому привыкаешь. Меня мой автомобильчик очень радует своим послушанием на дороге, т.е. достаточно маневренный и устойчивый, хорошо входит в повороты.
Хорошо идёт по бездорожью (проверяла по горно-лесным дорогам, по песочку на берегу океана, а также по снежным сугробам).
Недорог в обслуживании.
Это мой первый автомобиль. Шел к этому этапу в жизни три года. Постоянно висел на сайтах, читал отзывы и расспрашивал владельцев авто разных марок. Когда появились деньги решил брать недорогой авто с автоматической коробкой передач и экономным двигателем. Претендентов было не много, но найти "нешаманеный" вариант на вторичном рынке просто не возможно. После 10-ого или 15-ого просмотра, набрал своего знакомого, который как раз продавал Suzuki Grand Vitara с автоматом. Мне всегда нравилась внешне эта модель, но прослышав о расходе бензина отбрасывал этот вариант.
Написать можно многое, буду краток. После того как попробовал этот минивэн больше не хочу ездить на других типах автомобилей. Единственный недостаток, по внедорожью клиренс маловат и привода назад не хватает. Трансформация салона легко превращает машину из легковой в грузовую, до семи пассажиров и превосходная динамика делают эту машину очень полезной и комфортной.
Купил авто в сентябре 2011 г.
Сразу было решено брать бензиновую версию, так как вс предыдущие были бензиновыи и к дизелю не лежит душа. Насмотрелся на стоящих зимой в поле (греющими топливопроводы).
Машину выбирал более пол-года. Первончально Тушкана даже не рассматривал как вариант покупки, приоритет был направлен на легковое семейное авто класса Hyunday Elantra 2011 года и подобного класса. После того как увидел ее воотчую ее низкий клиренс сразу отбил все желание покупать ее и перешел к разряду SUЕ.
Как и большинство из Вас рассмотрел всех собратов и остановился в 1 очередь на Тушкане из-за надежности и цены.
Приехал в салон и в тот же день забрал темно-зеленого зверя домой.
Автомобилем полностью доволен. Комплектация практически полнаял кроме полной кожи. В городе Тусон очень бодрый, что превзошло мои ожидания. Что касается трассы, то до 130кмч идет уверенный быстрый разгон, Расход в городе 10,2-11,7л, трасса 9,5-10л. Жесткая подвеска как я считаю это плюс.
Это были в 90-ых. Была зима))Много снега конкретней по колено...
Я, будущий владелец своей ласточки Opel Omega A ,в то время ездил на ВАЗ 21099 -кастрюля ещё та!!!))))И сделал вывод, что надо это ведро продавать....Так как жигуль был 2002 года, этот тазик с дня покупки начал мне компосировать мозги!!!
Чинил я его, раз в неделю точно! что то но ломалось,..За 4мес как он у меня пробыл вкинуто было около 1500баксов.Кузов в 2 раза хуже опеля гниёт реально на глазах..
В общем когда настал тот день когда я его продал я был на седьмом небе от счастья )))
И так начнём о опеле купил я его за 3500 баксов у деда который ездил на нём не больше 80ти)) .
Volkswagen
,
Caddy
,
2.0 SDI (70 Hp)
