Ну вот и дождался я когда спадут морозы под -40С в нашем городе. Машина простояла чуть больше недели под окнами, не трогал. Когда температура на улице поднялась до -27 решил пойти заводиться. Аккумулятор естественно я заносил домой, от греха по дальше... Завелась с пол-оборота. Порадовался. Но радость была не долгой. Через 5 сек. загорелась лампочка зарядки, загорелась причем в пол накала. Постоял, погрел машинку минут пять, ну и естественно полез под капот. Что там? А там тосол фигачит с патрубков в области термостата, прямиком на генератор, не сильно, но капает. Осматриваю генератор, он мокрый. Понятно. Пришла смертушка к моему Геннадию. Глушу машину, печальный иду домой. Долга думал, размышлял, лазил по форумам и понял вот что - один дебил проектировал эту машину, другой дебил, с кривыми руками, собирал. Ну какой нужно иместь склад ума чтобы термостат расположить прям над генератором? Теперь мне все нужно исправлять? Ну куда деваться? Надо, так надо. Завожу машину и прямиком в гараж, благо в нем не так холодно, там выдергиваю все патрубки с термостатом и снимаю генератор. Разобрал генератор, прозвонил, пробит один диод на диодном мосту, от сюда вывод - диодный мост под замену. Заодно решил перебрать систему охлаждения поменяв все патрубки и хомуты. Еду за запчастями, на все ушло в районе 1 500р., подробности в моих расходах. Сегодня приехал в гараж, собрал генератор с новым диодным мостом, начал собирать систему охлаждения. Решал эту головоломку часа 2. Уроды из Lanzar скорее всего попутали патрубки при укомплектовки пакета, один был совсем не от ВАЗ 2107i. Хотя на упаковке четко сказано - "Для автомобилей ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем". Так что пришлось один патрубок "верхний" оставить старый. Ох и намаялся я с этими патрубками. Ну да ладно, поменял. Ставлю генератор, заливаю ОЖ, завожу машину и о чудо! Появилась зарядка! Ура!
ВЫВОД: Из личных наблюдений и чтений всяких форумов понял, у ВАЗ 2107 (да наверное не только у этой "классики") болезнь! А именно течь ОЖ с патрубков в области термостата на генератор. Всем советую не шутить с этим. Так как придется чинить гену, а для семерки инжекторной, со снятием всех нижних щитков двигателя, а их там много (причем корявых) это очень геморно. Не наступайте на мои грабли господа автолюбители - увидели капельки ОЖ на термостате - срочно меняйте патрубки и хомуты.
Удачи вам и ровных дорог!
,
,
,
,
,
,
,
,
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Дата: 22.12.2012
Дата: 22.12.2012
Дата: 24.12.2012
Дата: 27.12.2012
Дата: 21.01.2013