Моя любмая ласточка AUDI A6 AVANT 2.0 TDI 2008 (рестайлинг) только приехавшая из германии на спортивной подвеске (минус 20 мм), столкунулась с постсоветской реальностью в виде убитых дорог и потеряв пластиковую защиту, дала понять что наверно надобы ей поднять клиренс.
И вот первое что я сделал пошел к официалам, эти добрые люди сказали что поменять подвеску спортивную на подвеску плохие дороги, обойдется мне гдето в раене 2500 вечно зеленых президентов. Услышав эту информацию я конечно растроился но понял что надо расчитывать надо только на себя. В итоге установил ЕТКУ начал штудировать отличия моей подвески от подвески плохие дороги.
После месячного изучения ЕТКИ плюс постоянного изучения всевозможных форумов, я вынес кое какую информацию по подвескам.
1. Для начала определяемся что надо поменять, покурив ЕТКУ я выяснил что мне прийдется заменить:
Передок
- Амортизатор
- Пружина
- Резинка упор
- Колпачек
Зад
- Амортизатор
- Пружина
- Подкладка
- Упор
- Стабилизатор
- Защитный кожух
- Амортизатор
- Пружина
- Резинка упор
- Колпачек
Зад
- Амортизатор
- Пружина
- Подкладка
- Упор
- Стабилизатор
- Защитный кожух
2. Для того чтобы понять какая подвеска вам нужна вам нужно определиться с индексом нагрузки вашего автомобиля.
Эту информцию я успешно вытянул из документа по комплектации моей ласточки.
-------------------------------
- 0JF L GKV КЛАСС ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ - ВЕСОВОЙ ДИАПАЗОН 6
- 14 0YH L GKH Весовая категория 8 только встроенное управление без прогноза потребностей
- 14 0YH L GKH Весовая категория 8 только встроенное управление без прогноза потребностей
-------------------------------
Следующий этап согласно этих категорий выбирается подходящаяя для автомобиля пружина и амортизатор (все это делается в ЕТКЕ)
Вот прикладываю таблицу индексов.
Для тех кто захочет пройти по моему пути
-------------------------------
Передняя часть:
3 - 0JC - весовой класс передней оси до 738 кг
4 - 0JD - весовой класс передней оси 739-766 кг
5 - 0JE - весовой класс передней оси 767-794
6 - 0JF - весовой класс передней оси 795-823 - Мой авто
7 - 0JG - весовой класс передней оси 824-853
8 - 0JH - весовой класс передней оси 854-885
9 - 0JJ - весовой класс передней оси 886-919
10 - 0JK - весовой класс передней оси 919-952
11 - 0JL - весовой класс передней оси 953-986
12 - 0JM - весовой класс передней оси 987-1020
13 - 0JN - весовой класс передней оси 1021-1054
14 - 0JP - весовой класс передней оси 1055-1088
15 - 0JQ, 0JR, 0JS, 0JT - только для автомобилей со спецзащитой
Задняя часть:
3 - 0YC - весовой класс задней оси до 738 кг
4 - 0YD - весовой класс задней оси 739-766 кг
5 - 0YE - весовой класс задней оси 767-794 кг
6 - 0YF - весовой класс задней оси 795-823 кг
7 - 0YG - весовой класс задней оси 824-853 кг
8 - 0YH - весовой класс задней оси 854-885 кг - Мой авто
9 - 0YJ - весовой класс задней оси 886-919 кг
10 - 0YK - весовой класс задней оси 919-952 кг
11 - 0YL - весовой класс задней оси 953-986 кг
12 - 0YM - весовой класс задней оси 987-1020 кг
13 - 0YN - весовой класс задней оси 1021-1054 кг
14 - 0YP - весовой класс задней оси 1055-1088 кг
15 - 0YQ, 0YR, 0YS, 0YT - только для спец. автомобилей
--------------------------------------------------------------
Согласно этих индексов я смог подобрать комплектуху. И вот что у меня вырисовалось в первом приближении.
(PR-1BB)
Передня подвеска
| Амортизатор | 4F0413031BJ | 132$ |
| Пружина | 4F0411105BF | 67$ |
| Пружина,(доп) | 8D0412131H | 23$ |
| Колпачек | 4F0412127 | 2$ |
| Задняя подвеска | ||
| Амортизатор | 4F0513032AL | 95$ |
| Пружина | 4F0511115BR | 73$ |
| Упор(Отбойник) | 4B0512131N | 6$ |
| Стабилизатор | 4F0511409H | 94$ |
| Защитный кожух | 4B0512137B | 7$ |
| Проставка резиновая | 8E0 512 145 | 6$ |
Всего: 922$
Конечно спорным моментом стал стабилизатор. На сервисе меня уверяли что разницы между ними нет кроме толщины, но, по етке он идет другой поэтому я решил не рисковать и взять себе новый.
И тут на работе начались финансовые проблемы, поэтому всесто того чтобы все заказать сразу, я вместе с фильтрами для будущего ТО заказал только резиновые подкладки под задние пружины.
Во время проведения ТО попросил эти вставки впихнуть под пружины что примерно сантиметра на 2 подняло задок, НО теперь нос машины начал клевать вниз и все мелкие бугорки и не ровности (кирпичи на дороге) надо обьезжать, т.к. цепляю. (не повторяйте моей ошибки)
Через некоторе время в интернете (на разборке) нахожу я по интересной цене полностью переднюю подвеску в сборе , и судя только пофотографии решил рискнуть и взять ее, хоть и с риском нарваться на плохие детали. Конечно эти детали на 1 индекс были выше но я думаю для этого авто один индекс вверх не будит проблемой.
В общем оплатив посылку получил я свою переднюю подвеску.
Выбирая в интернете подвеску я делал выбор по пружинам, четыре серые метки это какраз то что мне надо т.к. они стоят в подвеске плохие дороги на моем индексе, но когда я получил их в руки я осознал как я ошибся. Оказывается эта пружина стоит как в подвеске плохие дороги так и в Стандартной подвеске и разница только в амортизаторе, который в моем случае стоит из пакета стандартная подвеска. Немного погоревал созвонился с сервисом, договорился о встрече, поехал в сервис подымать мою ласточку.
И вот настал час икс. Снята первый макферсон. И о горе я не вижу между ними отличий.
Справа моя родная, слева новая.
Сервисники изучив, сразу нашли только одно отличие в моей на один виток пружина меньше. Позже перемеряв их с помощью рулетки, я понял что там где установлена пружина на 1 см амортизатор длиннее. Я снова растроился, я расчитывал что машину подыму хотябы сантиметра на 2-3...Но сервис снова меня обрадывал, за счет рычагов оказывается на 1 см. амортизатора машина подымется на 2-3 см.
И вот предварительный итог.
Спереди у меня стоит стандартная подвеска. Машина поднялась ощутимо. Вместо стабильности на дороге появилась валкость, но лучше так чем гденибудь по дороге потерять двигатель.
Благодаря вставкам что я вставил от пакета плохие дороги зад поднялся примерно до уровня передка (визуально немного ниже).
Еще момент. Если будете делать не у официалов то !!! Смотрите какие болты и гайки присутствуют на рычагах. При демонтаже они приходят в негодность. ЗАРАНЕЕ ИХ КУПИТЕ, (я думаю все понимают что надо покупать не на рынке, а по каталогу из германии, жесткость у них разная) По крайней мере у меня они ОЧЕНЬ сильно были окислены и не откруучивались.
Я доволен что слон, все ямы где чиркал дном теперь проезжаю спокойно.
Теперь проблема в том что я наверно начну своими ксенонами слепить людей.
Надо срочно подымать и задок. Но об этом я расскажу немного позже.
