В конце мая по дороге с дачи домой, после выезда с бездорожья я забыл переключить автомат с "2" на "D".
Поднимаясь по трассе в горку, услышал рёв двигателя. Дождался как заедет на горку и переключил на "D".
Тут от двигателя стали доносится громкие звуки (ранее звуки были тихие - выхлоп сечёт), а при подъезде к перекрёстку заглох.
Манипуляции со свечами не помогли и пришлось по-тихоньку добраться до дома на троящем двигателе.
Сразу скажу, что когда у меня была 9-ка с ней случилось нечто похожее, причиной был прогар прокладки.Здесь я думал также, а замер компрессии подтвердил, что нужно вскрывать двиг. После некоторого простоя во дворе нашёлся гараж для ремонта, куда мы и отбуксировали мой авто.
Сразу скажу, что ремонт проходил медленно, т.к. гараж товарища, где приютили авто находится за городом.
Итак, разборка.
Под крышкой ГБЦ не так уж страшно, а самое главное ничего не повреждено. Ремни в норме кроме генератора.
Всё по книжке.
Впускной распредвал имеет 2 взведённые шестерни - фиксирую болтиком.
Откручиваю крышки распредвалов.
Откручиваю коллекторы, снимаю форсунки, отключаю датчики, снимаю патрубки.
Специальной 12-гранной битой откручиваю головку, снимаю.
Как и ожидал (по замеру компрессии и симптомам) - прогар прокладки между 1-м и 2-м цилиндром.
В процессе закупался всеми нужными запчастями.
Открутил поддон.
Снял поршня.
Маслосъемные были залёгшие, компрессионные изношенные. Состояние поршней удовлетворительное. Почистил.
Далее занялся головкой.
Пришли кольца и вкладыши.
Почистил детали профамчиком.
Сначала не думал менять ролики ГРМ, но когда снял и покрутил в руках, понял, что надо! Заказал, пришли)
Притёр клапана.
Фаска уже большая, но об этом я узнал позже, поэтому клапана остались эти.
Установил поршня, прикрутил, всё динамометрическим ключом made in ussr)
Запрессовал новенькие сальники свечных колодцев.
Поменял топливный фильтр тонкой очистки.
Снял бензонасос, поменял сеточку.
Отрегулировал зазоры клапанов.
Прочистил форсунки карбклинером.
Запрессовал новенькие маслосъемные колпачки.
Установил новую прокладку ГБЦ и протянул.
Поставил новую прокладку на впуск и выпуск, прикрутил коллекторы.
На форсунки новые резинки.
Установил форсунки в рампу.
Рампу в ГБЦ.
Установил распредвалы.
Поставил новый сальник на распредвал. Также ставил новый сальник коленвала и маслонасоса, фоток просто нет.
Прикрутил шестерню распредвала.
Почистил и установил катушки.
Зарядил аккум.
Почистил крышки ГРМ.
Прикрутил поддон. Поставил новый масляный фильтр.
Залил новое маслице.
Поставил по меткам ремень ГРМ. Установил новый ремень генератора.
Ремень ГУР пришлось почистить от мелких камушков.
Чтобы натянуть ремень ГУР пришлось снять доп.шкив коленвала.
Установить ремень на место и шкив обратно)
Отрегулировал натяжение ремня ГУР.
Залил обратно отстоявшийся антифриз)
Запуск...
С 4 раза авто ожило!
После останова двигла была найдена течь на патрубке термостата(
Пришлось повозиться опять с антифризом. Патрубок был посажен на герметик + пластиковые хомуты (других под рукой не оказалось).
Всё! Течь устранена! Я снова на колёсах!
Проделанной работой остался доволен!
