Отзыв владельца

Автомобиль (конкретно этот экземпляр) очень удачен. Объясню почему: До меня на нем работали, в основном, молодые водители (начинающие - самому старшему 25 лет), т.ч. в каком режиме он эксплуатировался, можно только представить. Учитывая то, что работаю я в исполкоме, в отделе культуры, и основные наши объекты в районе, при минимальном пробеге в 2000 км данный автомобиль сохранился очень и очень хорошо. По кузову - насчитал 6 жуков (в самых больных местах) - кромка лобового стекла, места на порогах, где подставляется домкрат, и в одном месте, под задним бампером, и то видно, что это результат удара и сбитой краски. Двигатель и трансмиссию мне пришлось в течении месяца доводить до ума. Водитель, который работал до меня, просто взял на буксир и протянул 45 км полную груза ГАЗель. Результат - не работал вентилятор охлаждения, перегрет двигатель, но обошлось малым (заменены все шланги, термостат, датчик вентилятора) и загудел редуктор заднего моста - заменен на новый. Ну а мелочи, типа - лампочки, старые шланги, бачок сцепления, шланги топливной системы и тормозной считать не будем, это мелочи. Жигули, не первый мой автомобиль, и не 3-й или 5-й, по этому могу судить о них (мой профессиональный стаж 28 лет). Эта семерка очень и очень удачна, большой недостаток ее - это контрафактные запчасти, большой расход топлива в городских условиях, слабенькая (ни какая) звукоизоляция, и тяжелый руль (червяк). По органомике и удобству из всей классики, наверное лучшая, если не брать в расчет восьмерку или девятку. На первый раз, пожалуй все, мало времени, больше напишу позднее.