Публикации

Audi RS6 Avant (кузов 4BС5 2004 года). Мощность по паспорту 450 л.с. До сотни за 4,9 с, до 200 – 17,8 с.

Мотор взяли с Audi S6, V-образная восьмерка с углом развала 90, с двумя распредвалами на головку блока, тремя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр, двумя турбинами и двумя сухими интеркулерами. Блок алюминиевый, без гильз. Поршни алюминиевые с ферро становым напылением. Мотор не любит перегрева, как, впрочем, все моторы с алюминиевым блоком. Многоточечный впрыск, с системой изменения фаз газораспределения.

Lada Forma – 4-дверный седан ВАЗ-21099 Волжского автомобильного завода, под таким названием продавался на рынке Германии.

Данная модель — это, по сути, «девятка» с 4-дверным кузовом типа седан. Заключительная модель из семейства «Samara» отличалась от всех своих предшественников длиной габаритов, что за счет увеличения свеса сзади увеличилась на целых 200 миллиметров по сравнению с другими автомобилями данного семейства.

У новой модели дизайнерская облицовка радиатора, передние крылья и капот были исполнены без «маски» из пластика, с тахометром в наборе приборов.

Для электрокара, например, производитель предусматривает два отдельных графика техобслуживания, в зависимости от условий эксплуатации. Более тяжелыми считаются такие, когда электромобиль ездит часто, но на короткие расстояния (10-15 км). Тормозную жидкость на Лифе предписано менять чаще, каждые 2 года или 48 тысяч километров. А вот охлаждающая жидкость наоборот реже – каждые 120 тысяч километров.

Как видим, регулярных технических процедур для электромобиля действительно меньше. Но ведь это только регламентные работы.

Серед переваг автомобіля - стійке до перевантажити рамне шасі і наявність 3,0-літрового двигуна.

Для українських умов найкращим чином підходить рамна конструкція кузова - така, як у малотонажників сімейства Івеко. На сьогодні, це єдині машини європейського виробництва, що зберегли в своїй основі раму. А для важких умов експлуатації переваги рамної конструкції очевидні.

На відміну від лонжеронів кузова, сталева рама є більш довговічною, надійною та безпечною. Вона забезпечує більшу жорсткість кузова, який набагато краще, ніж несе, зберігає правильну геометрію і не деформується при їзді по поганих дорогах і з перевищенням норм завантаження. Завдяки цьому відбувається, відповідно, і менший знос деталей підвіски і ходової частини.

LADA 4×4, или «Нива», сегодня самый доступный внедорожник на украинском рынке. Автомобиль, конечно, устарел. Но главное, пожалуй, не это. «Нива» всё также способна ездить где угодно, лишь бы было направление, — качество, которое сегодня теряет каждый второй новосозданный внедорожник. Проверим на своей шкуре, способны ли мы закрыть глаза на все неудобства ради внедорожных подвигов.

Не обращайте внимания на простоватую внешность, туго открывающиеся (и еще хуже закрывающиеся) двери – «пятерка» не скрывает своей незамысловатости, этой лошадке чужды излишества. Тот же мотив и в интерьере. Минимум приборов, скомпонованных в «колодцы» под жутко бликующими стеклами, непомерно большой неудобный руль, из-за которого трудно тянуться к куцым подрулевым рычажкам. Бывалых «жигулистов» порадует то, чего неофит не оценит из-за недостатка опыта: прежние кургузые сиденья наконец заменили куда более удобными – от «семерки», с высокими спинками.