Ушел гул от подвески. Машина стала заметно тише, тише чем Tiguan.
Измерения шума программой Шумомер Pro на Galaxy S4 без калибровки теперь 75-76дБ. До шумоизоляции и проставок было 81-82дБ. В общем получился лимузин, только шум от машина и ветра остался. 8)
Год минул.Условия эксплуатации те же, что у А3, предшественника нынешнего авто.В хвост и в гриву, военно-грузинская дорога, дачи, пробки Московские 3-часовые.Далее о минусах и плюсах. Комфорт в целом не изменился, но есть нюансы. В салоне появились два сверчка, один внутри водительской двери, второй в районе ветрового стекла. Очень понравились шины ранфлет, пробил однажды и 100 км ехал по М4, до Москвы, а ну как убьют :) Лью только 98 бензин, получилось, что только Лукойл. Как результат по гарантии была заменена катушка зажигания.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190
мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
Машина была куплена в 2011 году. С тех пор никаких особенных проблем не наблюдалось. Да, я езжу немного, но далеко и часто не по вполне качественным дорогам. Если ездили по дорогам Тверской области (занесла меня), скорее всего, оценит. Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
Машина была куплена в 2011 году. С тех пор никаких особенных проблем не наблюдалось. Да, я езжу немного, но далеко и часто не по вполне качественным дорогам. Если ездили по дорогам Тверской области (занесла меня), скорее всего, оценит. Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
Машина была куплена в 2011 году. С тех пор никаких особенных проблем не наблюдалось. Да, я езжу немного, но далеко и часто не по вполне качественным дорогам. Если ездили по дорогам Тверской области (занесла меня), скорее всего, оценит. Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
Машина была куплена в 2011 году. С тех пор никаких особенных проблем не наблюдалось. Да, я езжу немного, но далеко и часто не по вполне качественным дорогам. Если ездили по дорогам Тверской области (занесла меня), скорее всего, оценит. Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
Событие в гараже:Заменил генератор в спецсервисе. На родном заклинило подшипники. Причем раньше обращался к официалам, о постороннем звуке в двигателе и при свисте ремня при запуске холодного двигателя, сказали ниче страшного, такое бывает. Вот тебе и бывает , на 10 тык. угорел
Событие в гараже:Заменил генератор в спецсервисе. На родном заклинило подшипники. Причем раньше обращался к официалам, о постороннем звуке в двигателе и при свисте ремня при запуске холодного двигателя, сказали ниче страшного, такое бывает. Вот тебе и бывает , на 10 тык. угорел
Событие в гараже:Заменил генератор в спецсервисе. На родном заклинило подшипники. Причем раньше обращался к официалам, о постороннем звуке в двигателе и при свисте ремня при запуске холодного двигателя, сказали ниче страшного, такое бывает. Вот тебе и бывает , на 10 тык. угорел
Событие в гараже:Заменил генератор в спецсервисе. На родном заклинило подшипники. Причем раньше обращался к официалам, о постороннем звуке в двигателе и при свисте ремня при запуске холодного двигателя, сказали ниче страшного, такое бывает. Вот тебе и бывает , на 10 тык. угорел
Японцы представили обновленный хэтчбек Honda Civic для европейского рынка. У него другие передний бампер, решетка радиатора и головная оптика, а сзади — светодиодные огни. Кроме того, у Honda Civic 2015-го модельного года будет модификация Sport с более агрессивным дизайном кузова. Технически же автомобиль останется прежним. Напомним ранее сообщалось, что появилась возможность онлайн.
Концерн Daimler представил еще две «заряженные» модели — седан и универсал С-класса. Формально они будут продаваться под другим брендом: не как Mercedes-Benz, а как MercedesAMG. Новое название первым получил представленный две недели назад спорткар Mercedes-AMG GT. Седан и универсал Mercedes-AMG C 63 оснастят битурбомотором объемом 4,0 л от того же Mercedes-AMG GT. Но настройки у двигателя другие: его отдача на седане и универсале составляет 476 л.с. для стандартной версии и 510 — для модификации S. В пару этому двигателю немцы назначили семиступенчатый «робот». Он позволяет седану C 63 S разгоняться с места до 100 км/ч за 4 с. Универсал медленнее на 0,1 с.
Компания Opel представила серийную версию «заряженного» компактного хэтчбека Adam. Прототип модификации S показали весной на выставке в Женеве, а конвейерную модель зрители смогли увидеть на только что завершившемся моторшоу в Париже. От обычного Opel Adam спортивная версия S отличается дизайном переднего и заднего бамперов, также новинке достался большой задний спойлер. По сравнению со стандартным ситикаром у Adam S перенастроена подвеска, которую немецкие инженеры сделали жестче, и заменены тормозные механизмы.
Самара и Самарская область. Продаю оригинальные резиновые салонные коврики из 4-х частей (код 5JB 061 550) для Skoda Rapid. Куплены в Самаре у официального дилера — "Автомир Богемия" в июне текущего года. Состояние новых.
Самара и Самарская область. Продаю оригинальные резиновые салонные коврики из 4-х частей (код 5JB 061 550) для Skoda Rapid. Куплены в Самаре у официального дилера — "Автомир Богемия" в июне текущего года. Состояние новых.
Skoda
,
Yeti
