Легендарный 911 получил новый аэродинамический пакет от Porsche Exclusive. Aerokit Turbo, предназначенный для моделей 911 Turbo и 911 Turbo S, призван отточить аэродинамические показатели спорткаров. Он включает в себя новую оригинальную накладку переднего бампера, заднюю крышку новой конструкции и выдвижной спойлер. Интересно, сколько будет стоимость ОСАГО в 2019 году на Porsche?)
Компания Renault опубликовала первые фотографии и некоторую информацию о новой модели. Этот кроссовер, который называется Kadjar, покажут в Женеве, а в продаже он должен появиться уже этим летом. Он будет доступен в Европе и некоторых странах Африки. Про возможность поставок к нам и на соседние рынки пока ничего не сообщается. Renault Kadjar — кроссовер сегмента С с длиной 4,45 м, шириной в 1,84 м и дорожным просветом в 190 мм. Его планируют выпускать как с передним, так и с полным приводом. При этом переднеприводные модели оснастят системой Extended Grip.
Замена по гарантия вызвана мелким, дребезжащим стуком, отдающим в руль при движении прямо, особенно хорошо проявляющимся на небольших неровностях дороги. При общении с мастерами авторизованного дилерства выяснилось, что данная проблема проявляется на большинстве автомобилей этой модели к пробегу около 40-45 тыс. км. Владельцы! Будьте к этому готовы.
Замена по гарантия вызвана мелким, дребезжащим стуком, отдающим в руль при движении прямо, особенно хорошо проявляющимся на небольших неровностях дороги. При общении с мастерами авторизованного дилерства выяснилось, что данная проблема проявляется на большинстве автомобилей этой модели к пробегу около 40-45 тыс. км. Владельцы! Будьте к этому готовы.
Замена по гарантия вызвана мелким, дребезжащим стуком, отдающим в руль при движении прямо, особенно хорошо проявляющимся на небольших неровностях дороги. При общении с мастерами авторизованного дилерства выяснилось, что данная проблема проявляется на большинстве автомобилей этой модели к пробегу около 40-45 тыс. км. Владельцы! Будьте к этому готовы.
Замена по гарантия вызвана мелким, дребезжащим стуком, отдающим в руль при движении прямо, особенно хорошо проявляющимся на небольших неровностях дороги. При общении с мастерами авторизованного дилерства выяснилось, что данная проблема проявляется на большинстве автомобилей этой модели к пробегу около 40-45 тыс. км. Владельцы! Будьте к этому готовы.
Коротко: ГБО с вариатором УОЗ было установлено в ноябре 2012, пройдено 36 тыс.км.
Назрела острая необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов, потому что уже и работа ДВС стала неустойчивой (на перекрестках на D и тормозе трясло и местами глохла), и расход вырос, и мощность упала, компрессия упала разброс по циллиндрам 4-5 кгс/см2, от 5 до 10, при чем неустойчиво при разных замерах. Зазоры контролировал регулярно, но не было возможности занятся вплотную, вот и доездился, что уже просто заменой толкателей ситуацию не исправить.
Коротко: ГБО с вариатором УОЗ было установлено в ноябре 2012, пройдено 36 тыс.км.
Назрела острая необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов, потому что уже и работа ДВС стала неустойчивой (на перекрестках на D и тормозе трясло и местами глохла), и расход вырос, и мощность упала, компрессия упала разброс по циллиндрам 4-5 кгс/см2, от 5 до 10, при чем неустойчиво при разных замерах. Зазоры контролировал регулярно, но не было возможности занятся вплотную, вот и доездился, что уже просто заменой толкателей ситуацию не исправить.
Коротко: ГБО с вариатором УОЗ было установлено в ноябре 2012, пройдено 36 тыс.км.
Назрела острая необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов, потому что уже и работа ДВС стала неустойчивой (на перекрестках на D и тормозе трясло и местами глохла), и расход вырос, и мощность упала, компрессия упала разброс по циллиндрам 4-5 кгс/см2, от 5 до 10, при чем неустойчиво при разных замерах. Зазоры контролировал регулярно, но не было возможности занятся вплотную, вот и доездился, что уже просто заменой толкателей ситуацию не исправить.
Коротко: ГБО с вариатором УОЗ было установлено в ноябре 2012, пройдено 36 тыс.км.
Назрела острая необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов, потому что уже и работа ДВС стала неустойчивой (на перекрестках на D и тормозе трясло и местами глохла), и расход вырос, и мощность упала, компрессия упала разброс по циллиндрам 4-5 кгс/см2, от 5 до 10, при чем неустойчиво при разных замерах. Зазоры контролировал регулярно, но не было возможности занятся вплотную, вот и доездился, что уже просто заменой толкателей ситуацию не исправить.
Коротко: ГБО с вариатором УОЗ было установлено в ноябре 2012, пройдено 36 тыс.км.
Назрела острая необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов, потому что уже и работа ДВС стала неустойчивой (на перекрестках на D и тормозе трясло и местами глохла), и расход вырос, и мощность упала, компрессия упала разброс по циллиндрам 4-5 кгс/см2, от 5 до 10, при чем неустойчиво при разных замерах. Зазоры контролировал регулярно, но не было возможности занятся вплотную, вот и доездился, что уже просто заменой толкателей ситуацию не исправить.
Расскажу здесь не о Е30 в общем, о том какая она замечательная, а о конкретно моём авто, о его плюсах и минусах, ведь мы в конце концов, покупаем именно такие авто.
Владею с 2011 года, разобрал-перебрал кучу мест. В итоге под капотом у меня почти всё заменено или перебрано. Не трогал только вакуумник, датчик коленвала
По надёжности могу сказать, что ни разу не вставала на дороге - всегда доезжала до куда надо.
Всё что менял - ставил оригинал или качественный неоригинал. В итоге, всё к чему прикасался не даёт о себе знать - это качество)
По доступности - почти все з/ч есть, того что нету всегда можно найти на разборке, благо их полно у нас. Находил всё в течение 2-х дней, от кардана до ДМРВ.
Хорошая, надежная машина. Единственный момент - надо сразу уходить от официалов (дорого). Всем доволен, автомобиль ни разу не подводил. Хорошо бы поднять ее повыше, т.к. передний бампер - больное место. Больше написать нечего)))))))))))))))))))))))))
Хорошая, надежная машина. Единственный момент - надо сразу уходить от официалов (дорого). Всем доволен, автомобиль ни разу не подводил. Хорошо бы поднять ее повыше, т.к. передний бампер - больное место. Больше написать нечего)))))))))))))))))))))))))
Ну вот и прошли первые два месяца на Гранде, на большом вожде с честными 352 кобылами под капотом. Отродясь отзывов не писал, попробую.
Предыстория.
До того были 120й прадик, хайлендер и рав4 - только тойота, только японцы. и в общем-то был уверен, что так и буду еще много лет кататься на тойотах, присматривался к TLC200 или Секвойе... обнюхивал лекс gx460, благо что в семейном гараже есть еще и rx270.
Но - внешне всегда нравились больше джипы. те которые JEEP, а не внедорожники в общем смысле. Гранды, Ренглеры.
Ну вот и прошли первые два месяца на Гранде, на большом вожде с честными 352 кобылами под капотом. Отродясь отзывов не писал, попробую.
Предыстория.
До того были 120й прадик, хайлендер и рав4 - только тойота, только японцы. и в общем-то был уверен, что так и буду еще много лет кататься на тойотах, присматривался к TLC200 или Секвойе... обнюхивал лекс gx460, благо что в семейном гараже есть еще и rx270.
Но - внешне всегда нравились больше джипы. те которые JEEP, а не внедорожники в общем смысле. Гранды, Ренглеры.
Porsche
