![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Авто-журнал
21206
Этот раздел находится в режиме бета тестирования. Если есть предложения или замечания, напишите нам.
Автомобиль:
Dodge Caliber 2.0 CVT 2007
Событие в гараже:Заменил масло в варике_ масло NS2-20% Elf Matik - 80 %. Работы выполняли Джип -Сервис на Нижегородской. &nb
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Ford Focus 2.0 PowerShift 2013
Хочу поделиться опытом использования присадки Bardahl C60... На ощупь никаких изменений. Расход на холостых не упал. как ожидалось. На звук тоже не могу сказать, что заметно изменился. Вероятнее всего, двигатель еще слишком свеж, чтобы ему требовалась помощь. Проехал на присадке несколько тысяч, включая режимы фул-тротл на трассе. Это один интересный момент.
Второй интересный момент, о котором я задумывался раньше, и который подтвердился сейчас, это расход на разных октановых числах. В общем на 92 ГПН, у меня на холостых на прогретом двигателе показывает 0.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Ford Focus 2.0 PowerShift 2013
Хочу поделиться опытом использования присадки Bardahl C60... На ощупь никаких изменений. Расход на холостых не упал. как ожидалось. На звук тоже не могу сказать, что заметно изменился. Вероятнее всего, двигатель еще слишком свеж, чтобы ему требовалась помощь. Проехал на присадке несколько тысяч, включая режимы фул-тротл на трассе. Это один интересный момент.
Второй интересный момент, о котором я задумывался раньше, и который подтвердился сейчас, это расход на разных октановых числах. В общем на 92 ГПН, у меня на холостых на прогретом двигателе показывает 0.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Ford Focus 2.0 PowerShift 2013
Хочу поделиться опытом использования присадки Bardahl C60... На ощупь никаких изменений. Расход на холостых не упал. как ожидалось. На звук тоже не могу сказать, что заметно изменился. Вероятнее всего, двигатель еще слишком свеж, чтобы ему требовалась помощь. Проехал на присадке несколько тысяч, включая режимы фул-тротл на трассе. Это один интересный момент.
Второй интересный момент, о котором я задумывался раньше, и который подтвердился сейчас, это расход на разных октановых числах. В общем на 92 ГПН, у меня на холостых на прогретом двигателе показывает 0.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Тюнинг
17.03.2015
Автомобиль:
Kia Sportage 2.0 AT AWD 2014
Сегодня решился на чиповку, веду беседу с Таёжником. Если договоримся, то поеду чиповаться.
Заодно выяснил, что крайне не рекомендуют ездить на 92-м бензине, не смотря на то, что двигатель расчитан на октан не ниже 92. Перехожу на 95-й, посмотрим расход по статистике.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Тюнинг
17.03.2015
Автомобиль:
Kia Sportage 2.0 AT AWD 2014
Сегодня решился на чиповку, веду беседу с Таёжником. Если договоримся, то поеду чиповаться.
Заодно выяснил, что крайне не рекомендуют ездить на 92-м бензине, не смотря на то, что двигатель расчитан на октан не ниже 92. Перехожу на 95-й, посмотрим расход по статистике.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Тюнинг
17.03.2015
Автомобиль:
Kia Sportage 2.0 AT AWD 2014
Сегодня решился на чиповку, веду беседу с Таёжником. Если договоримся, то поеду чиповаться.
Заодно выяснил, что крайне не рекомендуют ездить на 92-м бензине, не смотря на то, что двигатель расчитан на октан не ниже 92. Перехожу на 95-й, посмотрим расход по статистике.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Opel Zafira 1.8 MT 2000
Событие в гараже: замена двух пружин задней подвески на усиленные
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Opel Zafira 1.8 MT 2000
Событие в гараже: замена двух пружин задней подвески на усиленные
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Opel Zafira 1.8 MT 2000
Событие в гараже: замена двух пружин задней подвески на усиленные
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Автомобиль:
Opel Zafira 1.8 MT 2000
Событие в гараже: замена двух пружин задней подвески на усиленные
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
Вчера заменил родные пружины (маркировка QC) на усиленные Kilen 60045 - отличаются только тем, что сечение постоянное по всей длинне. По итогу высоты добавилось несколько сантиметров, т.е. после усадки будет как на родных.
Процесс простой: вывешиваем зад, балку поддержвам домкратом. Выкручиваем болт крепления амортизаторов - пружинки выпадают по мере опускания балки (немного надавить рычагом или руками). И обратный процесс.
Фото: http://s57.radikal.ru/i157/1503/a5/7cd57bcf1444.jpg
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
15.03.2015
Автомобиль:
Peugeot 307 1.6 AT 2002
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
15.03.2015
Автомобиль:
Peugeot 307 1.6 AT 2002
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
15.03.2015
Автомобиль:
Peugeot 307 1.6 AT 2002
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
15.03.2015
Автомобиль:
Peugeot 307 1.6 AT 2002
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
15.03.2015
Автомобиль:
Peugeot 307 1.6 AT 2002
С некоторого времени, по утрам и по вечерам (на холодную, после стоянки)
коробка начала выпадать в аварийный режим. Сначала разово, до
перезапуска, но со временем это стало повторяться чаще.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
Делать нечего - поехал в сервис на диагностику. Машину, все время моей эксплуатации, обслуживает один и тот же механик специализирующийся на пыжах, поэтому особо много объяснять не пришлось.
Первоначальный осмотр и диагностика ПП2000 выдали вердикт - замена клапанов в гидроблоке. К слову сказать - клапана менялись 3 года назад и после этого особых проблем с коробкой не возникало.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
12.03.2015
Автомобиль:
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2011
Событие в гараже: ТО 45 тысяч
После ТО30 у СИМ на Введенского зарекся ездить к официалам. Во первых просто отношение было как к проходящему мимо. Во вторых сразу после ТО начались проблемы с рулевой рейкой (сильный скрип в поворотах и вращение руля с усилием). Простая проверка масла показала, что оно чистое, но не красное как должно быть, а красное с желтым. На экспертизу не отдавал, но такое масло может быть при смеси трансмиссионного с моторным. И на кой черт они вообще лазили в рулевую? В общем тогда я отделался бу-шной рейкой за 10 тыр и самостоятельной ее заменой.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
12.03.2015
Автомобиль:
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2011
Событие в гараже: ТО 45 тысяч
После ТО30 у СИМ на Введенского зарекся ездить к официалам. Во первых просто отношение было как к проходящему мимо. Во вторых сразу после ТО начались проблемы с рулевой рейкой (сильный скрип в поворотах и вращение руля с усилием). Простая проверка масла показала, что оно чистое, но не красное как должно быть, а красное с желтым. На экспертизу не отдавал, но такое масло может быть при смеси трансмиссионного с моторным. И на кой черт они вообще лазили в рулевую? В общем тогда я отделался бу-шной рейкой за 10 тыр и самостоятельной ее заменой.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
12.03.2015
Автомобиль:
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2011
Событие в гараже: ТО 45 тысяч
После ТО30 у СИМ на Введенского зарекся ездить к официалам. Во первых просто отношение было как к проходящему мимо. Во вторых сразу после ТО начались проблемы с рулевой рейкой (сильный скрип в поворотах и вращение руля с усилием). Простая проверка масла показала, что оно чистое, но не красное как должно быть, а красное с желтым. На экспертизу не отдавал, но такое масло может быть при смеси трансмиссионного с моторным. И на кой черт они вообще лазили в рулевую? В общем тогда я отделался бу-шной рейкой за 10 тыр и самостоятельной ее заменой.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Ремонт и обслуживание
12.03.2015
Автомобиль:
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT 2011
Событие в гараже: ТО 45 тысяч
После ТО30 у СИМ на Введенского зарекся ездить к официалам. Во первых просто отношение было как к проходящему мимо. Во вторых сразу после ТО начались проблемы с рулевой рейкой (сильный скрип в поворотах и вращение руля с усилием). Простая проверка масла показала, что оно чистое, но не красное как должно быть, а красное с желтым. На экспертизу не отдавал, но такое масло может быть при смеси трансмиссионного с моторным. И на кой черт они вообще лазили в рулевую? В общем тогда я отделался бу-шной рейкой за 10 тыр и самостоятельной ее заменой.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)