![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Этот раздел находится в режиме бета тестирования. Если есть предложения или замечания, напишите нам.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 4.4
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Комментарии](/images/enciclopedia/comments_pic.jpg)
Комментариев: 0
![Просмотры](/images/enciclopedia/view_pic.jpg)
Просмотров: 2869
![Автор](/images/enciclopedia/author_pic.jpg)
Fridge
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190 мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190 мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190 мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190 мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Вот и пришло время менять аккумулятор. Не дожидаясь зимы умер после длительной эксплуатации. Varta B34 (45Ач, пусковой ток 330А). 2007 года выпуска! Семь лет отработал верой и правдой.
НА замену решил поставить днепропетровскую Весту - WESTA 6СТ-50 Аз (50Ач, пусковой ток 490 А). Рекомендовали как недорогой и достаточно надежный. Думал, что может не поместится из-за размеров (207x175x190 мм) - Варта была шириной129 мм против 175 мм у Весты. Но все норм.
Цена со скидкой на Весту - 600 грн. Старый аккумулятор взяли за 100 грн. Итого к оплате 500 грн. В нынешнее время цена достаточно лояльная получилась. Посмотрим как в работе он будет.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 4.2
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 4.2
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 4.2
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 4.2
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
Машина на дороге ведет себя спокойно, без рывков и метаний, возможно, все дело в усилителе. Но ни на летней, ни на зимней не приходится держаться за руль двумя руками.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Мини Логотип АвтоМир](/images/avtomir_logo_min.jpg)
Японцы представили обновленный хэтчбек Honda Civic для европейского рынка. У него другие передний бампер, решетка радиатора и головная оптика, а сзади — светодиодные огни. Кроме того, у Honda Civic 2015-го модельного года будет модификация Sport с более агрессивным дизайном кузова. Технически же автомобиль останется прежним. Напомним ранее сообщалось, что появилась возможность
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Мини Логотип АвтоМир](/images/avtomir_logo_min.jpg)
Концерн Daimler представил еще две «заряженные» модели — седан и универсал С-класса. Формально они будут продаваться под другим брендом: не как Mercedes-Benz, а как MercedesAMG. Новое название первым получил представленный две недели назад спорткар Mercedes-AMG GT. Седан и универсал Mercedes-AMG C 63 оснастят битурбомотором объемом 4,0 л от того же Mercedes-AMG GT. Но настройки у двигателя другие: его отдача на седане и универсале составляет 476 л.с. для стандартной версии и 510 — для модификации S. В пару этому двигателю немцы назначили семиступенчатый «робот». Он позволяет седану C 63 S разгоняться с места до 100 км/ч за 4 с. Универсал медленнее на 0,1 с.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Мини Логотип АвтоМир](/images/avtomir_logo_min.jpg)
Компания Opel представила серийную версию «заряженного» компактного хэтчбека Adam. Прототип модификации S показали весной на выставке в Женеве, а конвейерную модель зрители смогли увидеть на только что завершившемся моторшоу в Париже. От обычного Opel Adam спортивная версия S отличается дизайном переднего и заднего бамперов, также новинке достался большой задний спойлер. По сравнению со стандартным ситикаром у Adam S перенастроена подвеска, которую немецкие инженеры сделали жестче, и заменены тормозные механизмы.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)