Отзывы владельцев ЗАЗ Chance 1.5 MT 2010 (ZAZ Шанс) седан

Выдержки из Бортового журнала (для просмотра нужна регистрация на lanos.com.ua) http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/44810-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-guardian-chance-15-sx-2010-%D0%B3/
Машину брал из салона в максимальной комплектации SX. Более подробно описано в бортовом журнале на форуме Украинского Ланос-Клуба, здесь лишь приведу выводы после года эксплуатации.
Покупая эту машину (первая как никак), планировал, что поезжу на ней год, максимум 2, потом продам и куплю что-то другое, из другого рассматривал Октавию, Черату, WW Bora, Subaru Forester. Но... после года эксплуатации я понял, что на данный момент по цене, качеству, стоимости и доступности запчастей альтернативы просто нет. Есть в интернете много нареканий на Украинскую сборку, но если разобраться, то их пишут в основном владельцы так называемых "поляков". Так вот, что в "поляках" (которые от Украинцев отличаются в большей степени сваренным в Польше кузовом), что в украинцах поломки те же самые и с той же периодичностью - это можно сказать наверняка, пообщавшись на форумах с владельцами этих "поляков" и почитав их бортовые журналы. Кроме того, на авто собирается на той самой автоматизированной линии, которая из Польши была перенесена в Запорожье. Есть правда отличия в запчастях - присутствуют российские или украинские датчики, релюшки, нет некоторых мелочей, которые были в Польской сборке (регулируемые по высоте ремни и т.п.), но сегодня все производители идут по пути уменьшения затрат. Хочешь что-то дополнительно - плати, поставим. Поэтому если бы сегодня стал выбор взять или "поляка" 200... года или новый Украинский Chance/Lanos, я бы взял второе. И вообще - любая техника ломается, будь то японец или немец, но ремот Ланоса/Шанса/Сенса намного доступней - на рынке можно найти любые запчасти как говорится по 100$ за мешок, а если хочется еще и сэкономить - разборок кругом валом.
Кроме того, в машину постепенно вкладывались определенные средства, большинство из чего можно было вообще не делать, т.к. машина прекрасно ездит и без этого. Тюнинговать для "понтов" - это не для меня, поэтому все, что было вложено - исключительно для повышения комфорта передвижения и нахождения в салоне.

Ниже привожу список того, что было установлено дополнительно или сделано в хронологическом порядке:
Сигнализация
Защита картера
Подкрылки
Коврики в салон и багажник
Антикор-обработка
Магнитола
Тонировка
Навигатор
Зимняя резина Fulda Kristal Montero 2
Обшивка руля кожей
Легкосплавные диски на лето
Улучшение автозвука (шумо-виброизоляция, акустика Morel Maximo 6.2 + Morel Maximo 6х9)
Чип-тюнинг газ-бензин
Защита капота
ГБО-4 (Tomasetto, STAG-4, Valtek)
Антенна с электроприводом
Массажеры на сидения
Вежливая светодиодная подсветка салона
Фильтр салона
Усилитель звука трехканальный DLS CA-31
Подсветка дверей
Веерные форсунки стеклоомывателя (Volvo) с обратным клапаном Toyota
Зеркала с подогревом и антибликом ERGON
Видеорегистратор
После вложений в машину на ремонты и улучшения, а особенно на комфорт, она мне начала нравиться на все 100% и теперь возможно я на ней проезжу еще года 2-3. Хотя, иногда возникает желание поменять ее на какой-то кроссовер. Но не на меньшее. Менять на что-то другое того же или чуть выше класса не вижу никакой необходимости.