Отзывы владельцев Mazda Atenza 2.3 AT 2002 (Мазда Атенза) седан

Добрый день всем! После 1.5 года владения данным авто решил написать отзыв. Скажу сразу,и радовала меня машинка,и огорчала,ну об этом чуть позже.Машинку выбирал, в первую очередь, по внешнему виду, хотелось что-то по больше и по комфортнее. До этого были ВАЗ 21093, Toyota Corolla 1998 г.в в 110 кузове. Выбор пал на Мазда Атенза 2002г.в 2.3 178л.с. за 290т.р. После приобретения сразу же поменял жидкости в АКПП и моторе, масла заливал не оригинал,но и не плохие.
Из плюсов - красивый авто,большой салон,большой багажник,хорошая управляемость,мотор 2.3 178л.с вообще радует. После Мазды сел на Тойоту, так та мне кажется вообще не едет, думал как я на ней ездил, да ещё обгонял на трассе. Подвеска у Мазды не плохая, но нужно за ней следить,вовремя менять салентблоки, чтобы не пришлось потом менять рычаги целиком, т.к шаровые у них не меняются отдельно.
Из плюсов ещё хочется отметить работу печки и кондиционера,работают на 5+. Правда одну зиму меня печка подвела,перестала греть, причиной всему был термостат. Всего навсего порвалось резиновое колечко, подобрал в магазине, какого надо не было, пришлось взять по диаметру токое же, но потолше обточил не много на наждаке и всё, сейчас всё ок. Кстати, многие Маздаводы жалуются на термостат, не торопитесь заказывать новый, там ломаться в принципе не чему, в основном рвётся колечко или его тупо выдавливает из посадочного места. Определить его неисправность очень легко, при движении начинает падать температура. У меня установлен подогрев двигателя (самодельный с Аристоновской тэной) я думаю им и порвал резинку, поставил высокую температуру.

По расходу топлива хочу сказать, как будешь ездить,в спокойном режиме у меня 10-10.5 по городу,если притопить 13-15. Недавно перебрал все суппорта 2 из них были подклинившие, промыл датчик ДМРВ, дроссельную заслонку. Мне кажется,машинка стала пошустрей реагировать на педаль газа, делаю вывод, расход тоже должен уменьшится,ну это посмотрим, ещё рано делать выводы.

Тормозам хочется поставить 4, АБС работает хорошо. Почему 4? Частенько беру машину у брата Ниссан Примьера, если сравнивать с ней, то там тормоза на 5++, первый раз сел, по привычке тормознул, пассажиры на задних сидениях оказались на спинках передних.

Шумоизоляция на 3.Опять же, если сравнивать с Ниссаном. Слышно даже как работает движок при разгоне. ZOOM-ZOOM блин. Для такой машины можно было позаботиться о шумоизоляции.
Салон на 5. Красиво,красная подсветка подчёркивает всю красоту. В моём случае светлый, бежевый салон. Как я уже говорил выше очень просторный салон, пассажирам на задних сидениях не приходиться поджимать ноги. Пластик ведёт себя вполне прилично, не скрипит не брякает. К модно выдвигающему штатному монитору подключил ДВД и камеру обгона (очень удобно).
Из минусов хочется отметить плохо закрывающие двери в мороз, но только машинка прогреется, всё становится нормально, лобовое стекло запотевает в влажную погоду, тоже, есть кнопочка обдува лобового стекла, которая включает обдув на всю мощь только на лобовое стекло + кондиционер,за пару секунд всё отпотевает. Как заводится зимой, ничего сказать не могу, т.к стоит подогрев двигателя. Конечно не всегда получается его включить, но проблем с заводом не было.

Самый главный МИНУС это АКПП, вот она-то меня и огорчила. Почитав отзывы других пользователей Мазды у всех такая проблема- рывок при переключении с 1 на 2 передачу и задняя крышка АКПП, которую и пришлось мне сменить.Благо что у нас есть добрые люди описывая свои проблемы, выкладывают фото отчёт по их устранению,за это огромное всем Маздаводам СПАСИБО. Если бы не они пришлось бы покупать контрактную коробку за 35000р + 15000р за её установку. А так отделался лёгким испугом за 10000р. и немного потраченных нервов, т.к ремонтировал сам в целях экономии и качества. Симптомы для замены крышки 3 и 4 передачи, начинает дёргаться на 3 и вылетает 4 встаёт как на нейтралке, при этом загорается лампочка АТ на понеле приборов. После замены этой злополучной крышки рывок с 1 на 2 передачу всё же остался. Решил плотно заняться поиском по устронению этой проблемы и нашёл. Оказывается на коробке, под воздушным фильтром есть болтик, который регулирует натяжку тормозной ленты,посмотрев в каталогах запчастей они идут с разными ремонтными размерами начиная от 36.0мм и заканчивая 39.0 мм с разностью 0.5 мм. Цена конечно не радует и сроки доставки тоже, да и не знаешь какой болтик нужен тебе. Выход нашёл очень простой. Выкрутил болт, показал токарю, через 15 минут в руках у меня был точно такой же болт длинной 38.0 мм и 2 шайбы, одна толщиной 0.5 мм другая 1.0 мм. Забыл сказать у меня стоял болт №1(на шляпке написано) 36.0 мм И всёё закручивал болт, увеличивая длину, пока не перестало дёргать с 1 на 2 передачу. Надеюсь кому-то поможет. Спасибо за внимание.