Покажу как заменить передние амортизаторы на A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска своими руками. У меня менялись амортизационные стойки из-за ударов и стуков в передней ходовой части.
Выбор запчасти
Оригинальный передний амортизатор для Ауди А3 1.8 - VAG JZW 413 031 B. Заменители: Kamoka 20634243, TRW JGM209T, Bilstein 22-045744, KYB (Kayaba) 334812, SACHS 200 954.
Инструменты и материалы для работы
Головка на тринадцать, восемнадцать, девятнадцать;
Накидной ключ на восемнадцать, девятнадцать, двадцать один;
Шестигранник на шесть;
Динамометрический ключ;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Разрезная головка на двадцать два;
Двенадцатигранная головка 1-3/16;
Стяжки пружин;
Деревянный брус;
Резиновый молоток;
Выколотка;
Молоток;
Шлицевая отвертка;
Плоское зубило.
Процесс замены
С помощью шлицевой отвертки подковыриваем и снимаем декоративную заглушку в колесном диске.
Срываем ступичную гайку с помощью двенадцатигранной головки 1-3/16 и силового воротка. При откручивании гайки подставьте упор под колесо или попросите помощника нажать на педаль тормоза.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Сжимаем фиксаторы и отключаем разъем питания на датчик ABS.
Вынимаем провод датчика ABS из креплений на амортизаторе.
Для удобства работы выворачиваем кулак наружу.
Полностью откручиваем ступичную гайку.
Очищаем и наносим проникающую смазку на болты крепежа шаровой опоры, а также болт крепежа кулака к амортизатору.
С помощью выколотки и молотка страгиваем ШРУС со шлицов.
Отворачиваем три болта крепежа шаровой к рычагу с помощью головки на тринадцать.
Выводим шаровую опору из рычага, а также вынимаем ШРУС из кулака.
Отворачиваем болт крепежа кулака к амортизатору. Накидным ключом на восемнадцать держим головку болта, а воротком с головкой крутим гайку.
Забиваем плоское зубило в прорезь, чтобы разжать хомут крепежа кулака к амортизатору. После того как разжали, сбиваем кулак резиновым молотком.
Отворачиваем верхнюю гайку крепежа амортизатора и демонтируем его. Гайку крутим накидным ключом на двадцать один и одновременно держим шток от поворота шестигранником на шесть.
Сжимаем пружину с помощью стяжек.
Разрезной головкой на двадцать два отворачиваем гайку крепежа верхней опоры.
После откручивания гайки снимаем резиновую втулку и опору.
Распускаем пружину и демонтируем ее. Также снимаем пыльник с отбойником.
Одеваем на свежий амортизатор отбойник с пыльником.
Сжимаем пружину и устанавливаем на амортизатор.
Монтируем опору, резиновую втулку и наживляем крепящую гайку.
Затягиваем верхнюю гайку опоры. В нашем случае на новом амортизаторе верхняя гайка под ключ на девятнадцать и стопор штока под рожковый ключ на четыре.
Распускаем пружину и производим установку амортизатора в обратной последовательности.
При сборке рекомендую обратить внимание на несколько нюансов:
Очистите шлицы ШРУС и нанесите медную смазку.
Нанесите медную смазку на резьбу болта крепления стойки к кулаку.
Ступичную гайку желательно использовать новую.
Нанесите медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному, чтобы избежать прикипания.
Моменты затяжки:
Ступичная гайка - 180 Нм.
Верхняя гайка крепежа амортизатора под капотом - 60 Нм.
Болт крепежа амортизатора к кулаку - 60 Нм + доворот на 90 градусов.
Гайка крепежа верхней опоры амортизатора - 60 Нм.
Колесные болты - 120 Нм.
Момент затяжки болтов крепежа шаровой не регламентируется, так как производитель рекомендует менять рычаг в сборе. Рекомендуем затянуть болты, примерно как было и для уверенности использовать синий фиксатор резьбы.
