К слову сказать. я до этого поузнавал цены на фаркопы заводские и пришел в уныние - примерно 10-ка корячилась. И это при том, что электрика там мне не нужна в принципе - мне фаркоп в основном нужен был, чтобы выдирать из всяких говен незадачливых "ездюков", что мне приходится (хз почему :)) периодически делать... А если я цепляю их за штатное ухо сзади (которое, кстати говоря, для этого не предназначено), то тросом повреждаю тот самый "иксклюзивный" обвес, да еще и датчик парктроника обломал из-за него же.
Ну уехал я из сервиса и уехал. Летом не до фаркопа было, дача. отпуск, все дела. Наступила осень и решил я таки заняться фаркопом. Приехал в сервис и грю - "Паша, я понимаю, что ты очень рад, но давай делать фаркоп :) ". Паша (aka ) вздохнул и сказал - "Давай".
День первый.
Поехали мы на местную приемку и купили 2 метра б/у-шного уголка 50-ки. Кусок квадратного профиля был, шар с крюком решили использовать от старого фаркопа. Одно крепление-уголок решили использовать тоже от старого комплекта. Покрутили, померяли и решили нижний край юбки чутка обрезать. Самым бесстрашиным по теме пиления бампера болгаркой оказался Макс - ему и поручили :) Вот как-то так:
Далее начали прикладывать уголки, махать руками, рисовать маркером, пилить болгаркой и много-много материться :) В результате получилось правое крепление:
Что называется, скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается, но покупка железа, придумывание конструктива, бурные обсуждения, резка и сварка заняли первый день (около 7 часов). поэтому решили прекратить (на самом деле - мне нужно было ехать) и продолжить в другой день Т.о. за первый день сделали полностью правое крепление, а также начали делать левое, но фото этого промежуточного этапа у меня нет.
День второй.
Меряем и обрезаем кусок левого крепления. Из-за того, что слева находится выхлоп, и его надо обходить, левое крепление у нас сборное (правое получилось из единого уголка без полного разреза оного.). Заготовка крепления выглядит так:
Потом подумали-подумали и придумали вторую часть левого крепления. Опять же, плод совместного творчества
Вид снизу с уже приваренным средним элементом из квадратного профиля
Дальше еще примерки, немножко подгонки и обваривания для увеличения жесткости всяческих углов. обваривали серьгами от чьих-то рессор. ну просто попались под руку :)
На фотке - процесс, рядом с фаркопом-донором (эхъ, зря я его красил-антикорил :( )
Паша за работой - обтачивает сварные швы.
Ну и почти готовое изделие. дальше - покраска.
Проваренное левое крепление
Обезжиривание перед грунтом силами Макса:
Фото покрытого грунто в тот день изделия у меня, увы, нету, потому как очередная примерка показала, что пословица "семь раз отмерь, один отрежь" имеет право на жизнь, ибо, бл*ть, не померили длину крюка и оказалось, что он опять-таки упирается в бампер :( Поскольку горевать было уже некогда, мне нужно было снова ехать, ребята оставили у себя фаркоп для того, чтобы оторвать от него приваренный уже крюк и придумывать, что делать с ним дальше, как удлинить, а я полетел по своим делам, с тем, чтобы приехать через день на доделку.
День третий.
Приехав, я обнаружил, что Паша уже отковырял крюк, расширил дырку и придумал, как удлинить крюк. Вот как-то так.
Примерили на машину, поржали, что осталось к этой трубе только крупнокалиберное орудие приделать, чтобы "мстить" на дороге :) Посмеявшись, в трубу засунули крюк и выдвинули насколько нужно, приварили, сняли, покрасили, установили на место. Уф-ф-ф-ф. Вид готового изделия:
Получилось вполне симпатично, сзади всего крепежа практически не видно, когда авто не на подъемнике. ИМХО также получилось вполне надежно, хоть Макс и настаивал, что нужно приварить еще пару десятков кило металла и усилить все болтами на 12, чтобы здания таскать можно было :) Итогом я вполне доволен. По сути, получил, что хотел, сэкономив около 5 т.р. Респект ребятам, помотал я им нервов со своим фаркопом. Eretik's garage service рулит, обращайтесь к ним :)
Небольшая рекламко :)
Всем спасибо за внимание, если кому-то сделанное показалось жутким колхозом - чтож, ваше право, приобретайте готовые изделия и удачи вам.
