Renault Duster 2.0 MT 4x4 2013
Чип-тюнинг (RSW - TE4_v4.4)
|
Дата: | 20.11.2014 |
|---|---|---|
| Пробег: | 19249 км | |
| Узел: | Двигатель и система смазки | |
| Название детали: | Чип-тюнинг | |
| Производитель: | RSW - TE4_v4.4 | |
| Номер(модель): | TE4_v4.4 | |
| Стоимость: | 0.00 RUB | |
| Название СТО: | Валерий, injector116.ru | |
| Стоимость работы: | 0.00 RUB | |
| Общая стоимость: | 0.00 RUB | |
Заметки \ комментарии
Тестовая прошивка
Duster_2,0l_MT_HW3134313452_SW3630323252_(HW1414R_SW6022R)_TE4_v4,4
Заметной разницы в поведении машинки, по сравнению с версией 3.3, не увидел.
Разве что, на холостых момент с v4.4 все-таки пониже.
С прошивкой 3.3 на 2-й передаче, не трогая акселератор, т.е. с холостых, машинка начинала движение как-бы более уверенно. А сейчас, стОит отпустить сцепление чуть побыстрее и движок пытается заглохнуть, приходится либо опять слегка выжимать сцепление, либо немножко подгазовывать.
Расход за 600 км только по городу = 12,2 л/100км при средней скорости около 31 км/ч, т.е. вроде бы увеличился (не менее, чем на 0,5 л/100км). Хотя сравнивать сейчас затруднительно, т.к. расход сильно зависит от температуры, буксования в снегу и других зимних факторов.
Но в прошлую зиму на "стоке" примерно такой же расход был при более низких температурах.
Дайджест публикаций Авто-Журнала
Идеальный момент, чтобы приобрести Mercedes-Benz X-КлассУспейте забронировать свой автомобиль и наслаждайтесь ...
Вареное льняное масло против ржавчин.Вареное льняное масло против ржавчин.Через время сохнет твердая пленка каторая даже мылом не смыть.Можно прямо на ржавчину. ............................
Бесконечные поломки, глюки электроники, замена генератора, радиатора,термостата(3! штуки) за 7 лет, АКБ -4! штуки,обрыв ремня ГРМ ( при своевременной ...
Эксклюзив #Comtrans2019: репортаж Авилон с места событийВпервые Sprinter доступен с тремя вариантами привода: зарекомендовавшая себя концепция заднего и полного приводов теперь дополнена новой системой пере...
Передние тормозные диски BauerПроехал 500 км. Руль начал бить, а тормоза визжать при торможении. После каждой сотни биение становилось больше, а визг никак не прекращался....







