Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.
И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.
Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.
И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.
Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.
И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.
Вот и приехала из германии моя ласточка AUDI A6 AVANT 2008 рестайлинг 2.0 TDIe двигатель CAGB с пробегом 215000 км пробег вроде родной так как машинка была в лизинге и регулярно проходила ТО данные о которых за денюжку я успешно получил на сайте который продает такую информацию.
И начал изучать вопрос что же, мне надо сделать на ТО чтоб не только по регламенту но и болячки полечить, и обнаружилось что мой двигатель входит в список тех у которых слабое место это шестигранник масляного насоса (стоимостью 5 евро), выход из строя которой ведет к остановке подачи масла, и накрывается турбина, в общем можно пережить много неприятных моментов в жизни на пару тысяч евро.
Нюшку взял за внешность, признаюсь сразу. Ну глянулась она мне! Потом посидел, попробовал, понравилось. Одна из немногих машин, куда я (рост 181см), не поднимая руль, спокойно сажусь и ничего не цепляю. Салон просторный и удобный. За 4 года эксплуатации выяснил следующее: Примеры с полным приводом и без оного - совершенно разные машины! все обвинения в хлипкости подвески на примерах - всё относится именно к переднеприводным машинам, потому что я на своей еду просто в нужную мне сторону и не особо заморачиваюсь качеством дороги.
Нюшку взял за внешность, признаюсь сразу. Ну глянулась она мне! Потом посидел, попробовал, понравилось. Одна из немногих машин, куда я (рост 181см), не поднимая руль, спокойно сажусь и ничего не цепляю. Салон просторный и удобный. За 4 года эксплуатации выяснил следующее: Примеры с полным приводом и без оного - совершенно разные машины! все обвинения в хлипкости подвески на примерах - всё относится именно к переднеприводным машинам, потому что я на своей еду просто в нужную мне сторону и не особо заморачиваюсь качеством дороги.
"Волговский" комплект звуковых сигналов (С302-Г и С303-Г) весьма популярен у автомобилистов. Его частенько ставят на автомобили других, в том числе иностранных, марок. Вот и меня в моем Баяне устраивало практически все, кроме громкости сигналов. Да и красотой тональности они не отличались.
Известно, что для звуковых сигналов рупорного типа косвенным признаком громкости звука являются их размеры. Поэтому достаточно визуально сравнить волговские и хондовксие сигналы, чтобы понять какие из них громче. По объему они отличаются раз в пять.
"Волговский" комплект звуковых сигналов (С302-Г и С303-Г) весьма популярен у автомобилистов. Его частенько ставят на автомобили других, в том числе иностранных, марок. Вот и меня в моем Баяне устраивало практически все, кроме громкости сигналов. Да и красотой тональности они не отличались.
Известно, что для звуковых сигналов рупорного типа косвенным признаком громкости звука являются их размеры. Поэтому достаточно визуально сравнить волговские и хондовксие сигналы, чтобы понять какие из них громче. По объему они отличаются раз в пять.
"Волговский" комплект звуковых сигналов (С302-Г и С303-Г) весьма популярен у автомобилистов. Его частенько ставят на автомобили других, в том числе иностранных, марок. Вот и меня в моем Баяне устраивало практически все, кроме громкости сигналов. Да и красотой тональности они не отличались.
Известно, что для звуковых сигналов рупорного типа косвенным признаком громкости звука являются их размеры. Поэтому достаточно визуально сравнить волговские и хондовксие сигналы, чтобы понять какие из них громче. По объему они отличаются раз в пять.
Первая машина в моей жизни поэтому оценка очень субъективная. При покупке смотрели на два критерия: 1) цена 2) надежность.
Машина посмотрели реально немного, сначало сильно запали на Nissan Note - почти оформили кредит. Но что-то остановило и дома стали смотреть Skoda, за меньшие деньги получили отличную комплктацию и автомат на 6 ступеней и дивгатель 1,6 против 4 стпений у ноты и 1,2 объема. Машинка нас исправно возит на давольно дальние растояния и пробежала уже 45к. Ежедневно катается по Москве в пробках.
Первая машина в моей жизни поэтому оценка очень субъективная. При покупке смотрели на два критерия: 1) цена 2) надежность.
Машина посмотрели реально немного, сначало сильно запали на Nissan Note - почти оформили кредит. Но что-то остановило и дома стали смотреть Skoda, за меньшие деньги получили отличную комплктацию и автомат на 6 ступеней и дивгатель 1,6 против 4 стпений у ноты и 1,2 объема. Машинка нас исправно возит на давольно дальние растояния и пробежала уже 45к. Ежедневно катается по Москве в пробках.
Вообще машинку купил где то в году 2007-08 за 500 баксов.
Совсем даром. Вложил чуток и покатался на ней.
Впечатления от машины которой больше 20 лет изумительные.
Жалко только что предыдущий хозяин был немного далек к машине.
Она сильно у него сгнила У других людей смотрю ездят состояние на порядок краше. :(
Поразило то что когда начал знакомиться с авто понял что БМВ в 86 году уже имела навороты которые есть не в каждой современной машине. В ней даже ЕСП есть в некоторых комплектациях.
Планирую эту машину довести до состояния близкого к идеальному, т.
Вообще машинку купил где то в году 2007-08 за 500 баксов.
Совсем даром. Вложил чуток и покатался на ней.
Впечатления от машины которой больше 20 лет изумительные.
Жалко только что предыдущий хозяин был немного далек к машине.
Она сильно у него сгнила У других людей смотрю ездят состояние на порядок краше. :(
Поразило то что когда начал знакомиться с авто понял что БМВ в 86 году уже имела навороты которые есть не в каждой современной машине. В ней даже ЕСП есть в некоторых комплектациях.
Планирую эту машину довести до состояния близкого к идеальному, т.
Вообще машинку купил где то в году 2007-08 за 500 баксов.
Совсем даром. Вложил чуток и покатался на ней.
Впечатления от машины которой больше 20 лет изумительные.
Жалко только что предыдущий хозяин был немного далек к машине.
Она сильно у него сгнила У других людей смотрю ездят состояние на порядок краше. :(
Поразило то что когда начал знакомиться с авто понял что БМВ в 86 году уже имела навороты которые есть не в каждой современной машине. В ней даже ЕСП есть в некоторых комплектациях.
Планирую эту машину довести до состояния близкого к идеальному, т.
VTEC - Это СИЛА! Это, пожалуй, самая первая эмоция и самое первое воспоминание, которое всплывает в голове когда слышишь слово "Хонда". По крайней мере, так у меня)
Этим автомобилем обладаю достаточно недавно, всего год но уже успел его познать в какой-то степени. Помню первые ощущения, которые испытал, когда сел за руль... Ну для начала,
VTEC - Это СИЛА! Это, пожалуй, самая первая эмоция и самое первое воспоминание, которое всплывает в голове когда слышишь слово "Хонда". По крайней мере, так у меня)
Этим автомобилем обладаю достаточно недавно, всего год но уже успел его познать в какой-то степени. Помню первые ощущения, которые испытал, когда сел за руль... Ну для начала,
Вот уже как месяц я являюсь владельцем автомобиля Ford Escape 2005 г.в. (USA) И теперь могу о нём кое-что рассказать.
Для начала, что в нём есть. Есть в нём немного:
передний привод (FWD -- так американцы пишут);
двигатель Duratec 2.3л (155 л.с.);
АКПП (CD4E);
ГУР;
кондиционер;
электростёкла;
электрозеркала (без подогрева);
штатная музыка с нечётными частотами на FM и CD (не mp3) проигрывателем, который временами не хочет отдавать диски;
тонированные стекла сзади;
подножки (трубы) нет.
Если в двух словах, я бы его назвал американским жигулём. :) Не в плане ломучести, а в плане окружающей простоты. Сразу оговорюсь -- меня это не раздражает. Меня больше отвлекает шумоизоляция.
Вот уже как месяц я являюсь владельцем автомобиля Ford Escape 2005 г.в. (USA) И теперь могу о нём кое-что рассказать.
Для начала, что в нём есть. Есть в нём немного:
передний привод (FWD -- так американцы пишут);
двигатель Duratec 2.3л (155 л.с.);
АКПП (CD4E);
ГУР;
кондиционер;
электростёкла;
электрозеркала (без подогрева);
штатная музыка с нечётными частотами на FM и CD (не mp3) проигрывателем, который временами не хочет отдавать диски;
тонированные стекла сзади;
подножки (трубы) нет.
Если в двух словах, я бы его назвал американским жигулём. :) Не в плане ломучести, а в плане окружающей простоты. Сразу оговорюсь -- меня это не раздражает. Меня больше отвлекает шумоизоляция.