Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Бывают ситуации, когда ваш бампер или другая пластиковая деталь автомобиля: фары, решетки радиатора, молдинги и даже внутренние элементы салона оказываются поврежденными. Если речь идет только о небольшом повреждении внешнего вида, то можно обойтись полировкой или локальной окраской. Но что делать, если на детали глубокая царапина, порез, скол, вмятина или трещина, пролом, серьёзный разрыв полотна? С уверенностью можно сказать, что вам посоветуют заменить деталь целиком, а это приведет к серьезным финансовым вложениям.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась.
Даже такая надежная подвеска, как у автомобилей Nissan, в результате тяжелых условий эксплуатации требует своевременного ремонта.
Если вы обратили внимание, что:
ваш автомобиль издаёт стуки и вибрации при движении;
ощущается люфт, биение руля;
автомобиль уводит в сторону;
износ резины происходит неравномерно;
клиренс автомобиля по осям заниженный или неравномерный;
то это означает, что у подвески вашего автомобиля есть определённые неисправности, и для выяснения причин специалисты сервисного центра СТ-МОТОРС советуют провести диагностику.
Даже такая надежная подвеска, как у автомобилей Nissan, в результате тяжелых условий эксплуатации требует своевременного ремонта.
Если вы обратили внимание, что:
ваш автомобиль издаёт стуки и вибрации при движении;
ощущается люфт, биение руля;
автомобиль уводит в сторону;
износ резины происходит неравномерно;
клиренс автомобиля по осям заниженный или неравномерный;
то это означает, что у подвески вашего автомобиля есть определённые неисправности, и для выяснения причин специалисты сервисного центра СТ-МОТОРС советуют провести диагностику.