Сделал для себя вывод, что при замене рулевых тяг, пыльники стоит менять, если, конечно, они не совсем свежие. А то я вот поменял с одной стороны, а вот теперь с другой тоже порвался. Пришлось разбирать тягу. А это расхождение нарушается. Его, конечно, можно собрать обратно, как было, но всё же это лишняя работа. В общем, пыльник задубел от старости и порвался. Заменил сам. Но поскольку нужно было также менять сайлентблоки, то регулировка расхождения мне по любому требовалась. Совместил.
Сайлентблоки менял в сервисе. И правильно. Ибо сам бы я с ними промаялся.
В перспективе надо менять задние пружины - одна сломана и шаровые - одна уже на подходе. 100 тысяч - нормальный пробег для шаровых, я считаю.
