![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Этот раздел находится в режиме бета тестирования. Если есть предложения или замечания, напишите нам.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![](/media/597f9d4140cecf83c38a1bcd835abea3.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![](/media/597f9d4140cecf83c38a1bcd835abea3.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![](/media/597f9d4140cecf83c38a1bcd835abea3.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![](/media/597f9d4140cecf83c38a1bcd835abea3.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Общая оценка: 3.4
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
LADA 4×4, или «Нива», сегодня самый доступный внедорожник на украинском рынке. Автомобиль, конечно, устарел. Но главное, пожалуй, не это. «Нива» всё также способна ездить где угодно, лишь бы было направление, — качество, которое сегодня теряет каждый второй новосозданный внедорожник. Проверим на своей шкуре, способны ли мы закрыть глаза на все неудобства ради внедорожных подвигов.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Комментарии](/images/enciclopedia/comments_pic.jpg)
Комментариев: 0
![Просмотры](/images/enciclopedia/view_pic.jpg)
Просмотров: 1650
![Автор](/images/enciclopedia/author_pic.jpg)
Общая оценка: 3.4
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
LADA 4×4, или «Нива», сегодня самый доступный внедорожник на украинском рынке. Автомобиль, конечно, устарел. Но главное, пожалуй, не это. «Нива» всё также способна ездить где угодно, лишь бы было направление, — качество, которое сегодня теряет каждый второй новосозданный внедорожник. Проверим на своей шкуре, способны ли мы закрыть глаза на все неудобства ради внедорожных подвигов.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
![Комментарии](/images/enciclopedia/comments_pic.jpg)
Комментариев: 0
![Просмотры](/images/enciclopedia/view_pic.jpg)
Просмотров: 1650
![Автор](/images/enciclopedia/author_pic.jpg)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)
Столкнувшись с проблемой замасливания впускного тракта, интеркулера и, соответственно впускного коллектора на KIA Cerato, прочитав множество постов на различных форумах, пришел к выводу, что при исправном турбокомпрессоре и ЦПГ, единственной причиной появления масла во впускном тракте является сапун, точнее пары масла, которые втягиваются турбиной из сапуна. Это ни что иное, как конструктивная особенность нашего двигателя. На последующих поколениях двигателей своих моделей эту проблему KIA частично разрешило установкой маслоотделителя, которого на Cerato 2008 года просто нет.
Колхозить как-то не хотелось, да и просто нет свободного времени, поэтому решил воспользоваться готовым решением с небольшими доработками. Был приобретён маслоотделитель от Chery Elara (481H-1014030) за 153 грн., диаметр патрубков в котором 10мм, как раз под шланги Cerato.
![Теги](/images/enciclopedia/tags.jpg)