После снятия старого бачка выяснилось интересное. В пластиковые штуцера вставлены алюминиевые трубки, так подающая трубка вылезла из бачка на 5 мм, а трубка из штуцера degas полностью зашла в бачек. Видать потому штуцер и надломился.
Замена бачка ни каких сложностей не несёт – всего две гайки на 10. Удобнее всего работать трубчатым ключём, таким, как на ВАЗ-2108 в комплекте был...
Жидкость менял с применением гаража и лени. Возможность не снимать передние колёса дают не атлетическое телосложение (руки достаточно тонкие) и удобный набор ключей из BILTEMA (FIN).
Машина была установлена носом из гаража и передними колёсами на пороге. Это дало возможность спокойно снизу с улицы добраться до всех болтов бампера. Подкрылки также откручиваются, без этого никуда...
На 2.3 кран слива (пластиковый) на радиаторе слева (по ходу), внутрь моторного отсека. Я его открывал рукой, немного отжав какой-то патрубок, что бы засунуть руку в глубь мотора. Первоначально пришлось повернуть его чуть-чуть разводным ключём (развод ~20мм).
Промывал несколько раз водопроводной водой, примерно 40 л потратил. При заливке «промывочной» воды из канистры сливной кран надо закрывать. Проверено, что если его не закрывать и лить воду в бачек, то достаточно скоро будет сливаться чистая вода. Но если после этого закрыть кран, наполнить систему и слить её, опять пойдёт раствор антифриза.
Последняя заливка была дистиллированной водой. Вода была слита, залито 3 л концентрата G-05 и долито воды. Дальше все понятно: включить двигатель, доливать воду пока нужно, погреть его, остудить, посмотреть результат.
За компанию заменил левую потеющую фару Ford на Depo. Был удивлён видом лампы поворотника/габарита. Кто знает её обозначение для заказа?
Изготовил ключ для регулировки фар, из «квартирного» ключа (пропил 4 мм), и испытал его.
В ставил в бампер решетку перед радиатором АКПП.
Фара Ford лежит в гараже и чего-то (или кого-то) ждёт...
