Отзывы владельцев ВАЗ (Lada) 4x4 1.7 MT 8 кл. 2011 (VAZ (Лада) 4x4) 2131 внедорожник 5-дв.

Отзывы 13.07.2012

Общая оценка: 0

Комфорт:
Доступность:
Управляемость:
Качество:
Надежность:

Автомобиль: ВАЗ (Lada) 4x4 1.7 MT 8 кл. 2011

Через 400 км пробега засвистел ремень генератора и помпы. На глазок натяжение ремня нормальное. Послал сына на станцию ТО, для выяснения причины и в случае необходимости - регулировки (автомобиль на гарантии). За 120 рублей подтянули ремень и сказали, что можно ездить, а генератором или помпой займутся в случае полного выхода их из строя.
При пробеге 750 км было замечено, что уходит антифриз через плохо затянутые хомуты на патрубках системы охлаждения и датчик температуры на блоке. Подтянул хомуты и датчик, после чего явных подтёков не наблюдалось. Успокоился, оказалось зря.
13 апреля прошел ТО-1. Отрегулировали работу замков капота и двери багажника, подрезали обшивку,чтоб не гремела, заменили моторное и трансcмисионное масло, фильтр. Залили масло Petro Canada, в двигатль Suprime 10W-40 имевшееся на станции техобслуживания, и разрекламированное работниками станции как одно из самых лучших.
После прохождения ТО ухудшилась работа двигателя: при пуске двигателя вначале 2-3 секунды слышно какое-то громыхание, которое затем пропадает, а аварийная лампочка давления масла гаснет позднее чем до ТО.
Обратился по телефону с этим на станцию. Сказали, что так и должно быть.
Обратился через интернет в сервисную службу Автоваза. Получил ответ, что это могут греметь гидрокомпенсаторы, а масло должно использоваться рекомендованное заводом-изготовителем. Рекомендуют обратиться на станцию для устранения.
26 мая обнаружил сигнал аварии СЭУД и утечку антифриза из радиатора.

6 июня был на станции ТО для проведения гарантийного ремонта.
Определили, что утечка антифриза происходит из-за негерметичности радиатора, а сигнал аварии идёт из-за неисправного концевого выключателя на сцеплении. Этих деталей на складе СТО в настоящее время нет, и они будут заказаны у поставщиков, как поступят, позвонят.
На полдороге решил проверить уровень охлаждающей жидкости, не смог открыть капот. Вернулся на станцию. Ценой сломанного воздухозаборника, открыли капот, оказалось с замка слетел тросик. Восстановили, отрегулировали, проверили раза 3-4, работает, Приехал в гараж домой, и вновь не смог открыть капот.