Отзывы владельцев ВАЗ (Lada) 2101 2101 1976 (VAZ (Лада) 2101) седан

После драматичной потери предыдущего авто было решено приобрести другой автомобиль. Так как была необходимость ездить каждый день в другой город , причем добраться домой из него вечером была архисложная задача - ещё и зимой...

По совету товарища, порекомендовавшего данный экземпляр, был приобретен за 20 тыр деревянных, хотя хозяин просил 25. Ввиду общей потрепанности экземпляра, а также сломанному водительскому креслу и другим недочетам торг признан успешным. Ни на секунду не пожалел о потраченных деньгах, но об этом позже...


Что было: двигатель 1.2 тянул на ура, да и сейчас тянет, колодки новые, новый радиатор, новый стартер, новый аккумулятор!!!, новый генератор, новая помпа(правда оказалась дерьмовой, уже гудит подшипник - буду менять на Luzar), новые пружины по кругу, древний карбюратор и трамблер без вакуумного регулятора, 4 зимних шипованных колеса хорошего качества на новых штампованных дисках, ну и прикрученный бачок с электронасосом омывайки...

Недостатки: кузов требует хорошего косметического ремонта, вмятина на заднем бампере (по-видимому удар о дерево), сломанное водительское кресло, днище проварено, но частично, требуется доварка в некоторых местах, отсутствовало крепление хромированного ободка 1 фары, ржавые личинки замков дверей и багажника, треснутое рулевое колесо, разбиты задние фонари.

Что сделано: установлены новые личинки замков дверей и багажника, установлен трехрычажный переключатель, фары ближнего и дальнего света запитаны через реле, установлены два передних сидения от ваз 2106 с подголовниками от ваз 2109 (за 500 тугриков предыдущий хозяин отдал чехлы на все сидения), заменен трос ручника, старый протерся, установлена защита на картер, установлен новый карбюратор и трамблер с вакуумным регулятором, установлены задние фонари нового образца, новый термостат, новый глушитель в сборе, новые бархотки, поставил себе приборчик под названием БК-06, приобретены оригинальные накладки на клыки бамперов - дорого блин...



Авто эксплуатируется каждый день, даже зимой при -27 заводилась всегда на ура - а аккумулятор вообще супер (Tyumen Battery!!! - никакой Mutlu с ним и рядом не валялся), аккумулятор зимой вообще не снимал, печка хорошая, теплая. В общем сел, завел, прогрел, поехал. Рулится хорошо и легко. Машинка стоит потраченных на неё денег. Что значит сделано в СССР. Простая и безотказная рабочая лошадка ИМХО...

Был случай также зимой: не заметил пенек, старательно присыпанный чей-то мозолистой рукой - в результате: попал на масляный насос, поддон картера, глушитель со штанами, и правый нижний рычаг (удар пришелся в поддон, глушитель пробило в нескольких местах, впоследствии он совсем развалился, штаны замяло, рычаг оказался погнутым). После этого со сломанным насосом ездил 2 дня, даже лампочка давления моргала. Промывая систему охлаждения умудрился перегреть двигатель, дегенерат, движка стала сапунить...

Снова зимой, забыл скинуть передачу, попытался завести, мафынка дернулась, что-то стукнуло, завел правильно и загорелась лампочка давления масла - впоследствии оказалось, что провернуло грибок. Вызвал такси, выслушал замечания таксиста (на ваз 2105), что надо авто сдать на металлолом, отвез в сервис, поставил грибок от нивы и новые шестерни маслонасоса, заодно поменял коренные вкладыши на всякий случай.

Выезжал со двора, примеряясь полчаса, в итоге сломал зеркало и вспорол крыло и дверь - лось, так и езжу. Летом буду делать...

Ещё был случай, собрался с работы ехать домой, завожу, а она даже стартер не прокручивает и лампочки еле светят, думаю приплыли, аккумулятор посадил((, замерил напряжение на клеммах - норма??, все пересмотрел, в общей сложности ковырялся час, пока не решил снять клеммы и почистить хотя бы - только тронул минусовую клемму: лампа капота стала ярко светить. Снял клеммы, а там аж в белой накипи всё (интересно откуда она взялась)), зачистил, завелся, поехал.

Перетянул ремень генератора. Ехал по трассе, на въезде в город, что-то лопнуло и повалил белый пар. Свернул на обочину, открыл капот, лопнул ремень и каким-то чудом перебил патрубок у печки - в результате утечка горячего тосола, отсюда и пар. ДО кучи оказался разбитым подшипник гененратора, благо был недалеко автомагазин, кое-как добравшись до него, за 1.5 часа устранил неисправность, заодно и затарился жидкостями и ремнем про запас... Теперь ремень осторожно натягиваю))...