Круиз контроль, ПТФ.
Стекла все родные, лобовое целое, без термотрещины.
Сигнализация Старлайн с обратной связью и автозапуском, зимой на подогреве сама заводится.
Салон практичный - темный. Сзади и спереди есть подлокотник.
Эл. зеркала, 4 эл. стеклоподъемника, тахометр, заднее сиденье раскладывается 60:40.
Есть крепление ИзиФикс для крепления детского кресла.
Звук - родная магнитола с МР3, СД, радио.
Плюс - есть AUX, можно проигрывать музыку с любого источника через разъем наушников (телефон, плеер).
Мотор самый мощный из всей линейки 1.5 литра, самый надежный и неприхотливый, масло не ест, сухой. Такой же стоит на королах.
Коробка АВТОМАТ! не вариатор, ни робот, а обычный тойотовский автомат. Работает ровно, без рывков.
Экономичная, расход по трассе с кондером 6 литров, по городу 8-10, в зависимости от манеры езды.
По сравнению с Белтами, Ярис на голову выше по комплектации. Двигатель на Бэлтах максимум 1.3, коробка робот или вариатор, руль правый, тахометра нет, обвеса нет, круиз контроля нет.
П.С. Показания одометра в милях
Сигнализация Старлайн с обратной связью и автозапуском, зимой на подогреве сама заводится.
Салон практичный - темный. Сзади и спереди есть подлокотник.
Эл. зеркала, 4 эл. стеклоподъемника, тахометр, заднее сиденье раскладывается 60:40.
Есть крепление ИзиФикс для крепления детского кресла.
Звук - родная магнитола с МР3, СД, радио.
Плюс - есть AUX, можно проигрывать музыку с любого источника через разъем наушников (телефон, плеер).
Мотор самый мощный из всей линейки 1.5 литра, самый надежный и неприхотливый, масло не ест, сухой. Такой же стоит на королах.
Коробка АВТОМАТ! не вариатор, ни робот, а обычный тойотовский автомат. Работает ровно, без рывков.
Экономичная, расход по трассе с кондером 6 литров, по городу 8-10, в зависимости от манеры езды.
По сравнению с Белтами, Ярис на голову выше по комплектации. Двигатель на Бэлтах максимум 1.3, коробка робот или вариатор, руль правый, тахометра нет, обвеса нет, круиз контроля нет.
П.С. Показания одометра в милях
