Ну что сказать, имеем овощной двигатель (78 лошадиных сил) 1NZ-FXE. Работает по циклу Аткинсона (точнее, по его модифицированному варианту — циклу Миллера второго типа),с запаздыванием закрытия впускного клапана, с высокой степенью сжатия (13:1). Впускной коллектор изготовлен из алюминия, заслонка электронная, двигатель с цепью ГРМ(однорядной, но надёжной), система VVT-i на впуске. Шумно конечно.
Продавцом
при ТО в двигатель было залито масло
Mobil 1 5w30 ,на зиму сменил на Neste 0w20, как и
советовало руководство по эксплуатации,
и пожалел, ушло много масла( буду
менять и лить 5w30 круглый год(я так думал,
наивно). Но не помогло, помог ремонт,
кольца легли., Выработки нигде нет, эллипса в цилиндрах нет.
Трансмиссия
это конечно нечто: никаких пинков,
переключений, затупов, задумок. Как
нажал так сразу и получаешь ответ. В
совокупности (двс+ эл.мотор + трансмиссия
) работают на отлично. Prius конечно не
гонка, но едет бодро) поэтому для
перемещения в городе всё этого за глаза. На высоких скоростях не хватает двигателя при обгоне, нужно быть уверенным, что успеешь обогнать, но это на любой маломощной машине. Единственным минусом считаю движение
назад на электромоторе, зимой в горку
не ахти.
Подвеска
обычная, как на всех короллах. Поведение
авто зимой, как оказалось, с балкой сзади
очень хорошо кидает из колеи. Приус
жестковат, зато довольно устойчив, на
нем можно вваливать поболее в поворотах,
чем на той же королле. Возможно виной
жесткости является давление 2,5/2,3 в
колесах. Отличная система курсовой
устойчивости, пустить в занос не
получилось, помогает выправить траекторию
хорошо!
К
плюсам авто так же можно отнести:
1.
Работу климат-контроля (жарит и холодит
что надо)
2.
Круиз контроль, ранее не стоял, поэтому
оценил сполна.
3.
Режим работы дворника, однократный
взмах, движением переключателя вверх.
Удобно. Редко встретишь.
4.
Работа систем безопасности, 8 подушек,
антибукс.
5. Музыка JBL
6. Навигация(записал родной диск, для поездок нормально), но лучше использовать обычный навигатор, если нужно подробно.
7. Монитор с графиком ТО и календарём + голосовое управление. Управление магнитолойи климатом на руле.
8. Подогрев зеркал и сидений передних.
9.
Противотуманные фары спереди и сзади.
Ну
и как же без минусов:
1.
Он реально низкий. Дорога на дачу трудна.)
2. Сидение водителя не удалось настроить, поэтому затекает спина и ноги в дальних поездках.
3. Шумный, лучше сделать шумоизоляцию, сделал только двери, стало лучше.
4. Мешают стойки лобового окна, на перекрёстках ограничивают обзор.
Любимый
всеми - расход)
Летом
в городе это 5 -5,5.больше 6 не видел. Зимой
у нас было – 30, заводился кстати отлично,
было 12,5 литров(обычно около 9 литров на
100 км). Но у меня поездки короткие, он
толком и не согревается.
Подводя
итоги скажем, машина городская, город
полностью её стихия. Она не гоночная,
хоть и едет довольно неплохо. Совсем не
предназначена для проселка. Цену свою
оправдывает полностью.
