Начну с начала, т.е. покупки машины. Покупал машину у единственного в Беларуси официального дилера "Автопромсервис". Поехал туда в ближайшую после получения прав субботу. В первой половине мая дело было. По имеющимся деньгам выбор был в принципе однозначным в пользу сандеро. Дешевле только "коренные" россияне, некоторые китайцы, узбек матиз да ЗАЗ. В качестве более-менее конкурентов рассматривались разве что ЗАЗ форца (аналог китайского черри) и исконно китайский грет вол кул бер. Но первый после зимнего подорожания практически сравнялся в цене с сандеро, а второй обладает слишком оригинальным дизайном, чтобы брать без предварительной разведки. Пощупать же китайского медвежонка в Гомеле оказалось невозможным - выставочный экземпляр купили, а когда новый привезут без заказа - неизвестно. Так что отправились мы в Рено. Первым делом нас НЕ порадовали информацией о том, что белых сандеро в Беларусь не поставляют. Из оставшихся приглянулись яркий красный и практичный бежевый. Первый обещали не раньше августа, второй в июле. Но с обязательной магнитолой и сигнализацией. И то и другое посмотрел в салоне и согласился.
В начале июня звонок - есть практически такая же машина, как вы заказывали. Но без кожи на руле и рычаге. Но по той же цене(?!). Посоветовавшись с женой решили пожертвовать кожей за лишний месяц ожидания. Сам процесс покупки занял часа 3, из которых час ушёл на оплату в банке. Ещё практически столько же поездка дом-салон-банк-салон. Оформление самой машины + страховки прошло довольно быстро. Процесс регистрации в ГАИ занял гораздо больше времени, даже несмотря на отмену полного техосмотра новых машин. Но это отдельная история.
После пересадки со старенького опеля, который взял у тестя потренироваться, радовало буквально всё. И заводиться сразу и без проблем, и передачи переключаются легко и чётко, и педали ходят приятно, и кондиционер работает. Внутри вполне комфортно не только с моим весьма скромным ростом. Машина в принципе больше чем может показаться по обзорам. Позиционируется частенько как нечто чуть-чуть больше матиза, но выше подавляющего большинства седанов, а в "размахе зеркал" не уступает многим минивенам. Вот длина действительно довольно скромная - всё же хетчбэк.
Расход топлива (заправляю только 92-й) на первой тысяче был литров 8 на трассе, а по городу и вовсе около 12. Тут надо ещё "спасибо" сказать моему водительскому мастерству - на первых порах мог довольно долго ёрзать в попытках ровно и красиво припарковаться. После 2-3 тысяч стал вписываться в 10 литров в любых условиях, а на 100 км в деревню (четверть пути по городу -много светофоров, лежачих копов и ограничений скорости до 40) уходит литров 6.
В августе появилась первая проблема - ушла жидкость из бачка стеклоомывателя. Причём через день после того как аналогичная проблема возникла на новеньком дастере товарища. Погуглили - оказалось, что проблема встречается частенько, причём только у российских рено, у румынских дачий такого нет. На сервисе быстренько разобрали, кое-как воткнули, но замену повреждённой резинке на стыке бачка и шланга пришлось ждать больше двух недель. Впрочем "кое-как" за это время не отпало. Чуть раньше выявилась другая известная многим проблема - включение задней передачи. Наверное где-то один раз из десяти не хочет включаться. Ещё блокировка руля порой напрягает - если руль заблокировался в неудачном положении, надо потом со всей дури его крутить, чтобы провернуть ключ.
Собственно это все наиболее крупные претензии. Хотелось бы, чтобы лампочка на панели показывала в какую сторону включен поворотник, а не просто констатировала сам факт. Отлично было бы, если бы все коврики пристёгивались, а не только водительский. Зеркала радуют обзорностью, но очень массивные и даже в сложенном виде заметно выступают. На задних дверях полноценные ручки не помешали бы. Резинка на правом подрулевом переключателе порой вылезает из своей дырки. Резинку затыкающую одну из дырок в районе "дверного косяка" и вовсе полуторагодовалый ребёнок вдавил внутрь и с концами... Разогнаться на 5-й передаче в горку нереально, да и расхода топливо хотелось бы меньшего. Но это дешёвый и не слишком современный движок.
С приходом осени начал почти радоваться, что белую нам не продали. В любых условиях с десяти метров машина выглядит как довольно чистая :-)
К нулевой температурной отметке родную резину сменил на sava eskimo s3+. Хотел другую, но её почему-то оказалось 3 штуки. Впрочем, и этой пока доволен. В ледяных колдобинах слегка скользит, но ехать можно. В снежной каше тоже иногда ABS врубается, тормозит не очень. Скажу пару слов и о родном амтеле. На новой никаких проблем не было. ABS ни разу не сработал даже в лужах. Закругления дороги проходятся на ура. Может она и шумная, но вентилятор в большинстве случаев сильнее шумит.
Самая низкая температура, при которой пока приходилось ездить - около -18. До этого машина почти неделю стояла на улице. Завелась не на "вжик", как летом, но на "вжжжиик". У товарища дастер на "вжжвжжжвжжжиик" заводиться... Прогреваю только если надо стёкла оттаивать. Обычно пока пробираешься по торосам во дворе уже более-менее тёпленькая. Сразу после старта чтобы окна не запотели надо либо обдув исключительно стёкол включать, либо вентилятор на полную. Во втором случае всё греется довольно быстро, но шумит сильно.
За доступность поставил 5 баллов, потому что за такие деньги в Беларуси лучше машину не купить. Если сравнивать со средней белорусской машиной (т.е. пробег лет 15), то в принципе и по всем пунктам можно ставить 5. За комфорт таки поставил 4, хотя уже то, что в жару водители наших "крутых" джипов головы в окно выставляют, чтобы хоть ветерка словить, а я сижу в прохладе дорогого стоит. Управляемость вполне на уровне. Качество деталей и сборки хуже чем у немецких авто. Но пока они добираются до нас от этого качества мало остаётся. Надёжность надо оценивать лет 5 и 50 000 км.
В целом у нас всем адекватным людям рекомендую как альтернативу подержанным мерседесам и бмв.
Дата: 16.01.2013
Весьма странный комментарий - об основном преимуществе авто - потрясающей подвеске - ни слова... А я как раз-бы порекомендовал ее именно водителям только что получившим права. Ибо при езде (у меня - Степан) не нужно отвлекаться на такие мелочи как объезд ямок и т.п. Вообще, если рассматривать стиль вождения, отмечу, что машинка весьма дружественная - тормозить приходится весьма редко, в основном для остановки, т.к. скорость при отпускании педали газа сбрасывает очень быстро, руль чуткий и очень внятный. Сейчас, зимой, езжу - балдею... Перед поворотом газ сбросил, руль повернул, траектория проложена - газу! - и спокойненько выходишь из поворота. Даже бесит, когда какая-нибудь фря на Хайлендере или Патроле перед каждым поворотом тормозит до 30-ки... А уж если встречные - караул - тут - до полной остановки доходит (дороги в Карелии извилистые) В общем, от вождения только положительные эмоции. Пробег у моего "Сеньора Торро" - 4200 км. Ничего пока не отказывало. Замерз 1 раз замок 5-й двери - сам виноват не спрыснул после мойки. Вот и все. Средний расход на настоящий момент - 8,2 92-го Газпромнефти, правда по городу ездить приходится нечасто. На прогрев машины ПОЛНОСТЬЮ (!) уходит минут 15 при морозе в -10-15. Обзор великолепный, посадка высокая. Супругу, которую сильно укачивает на "пузотерках" с "лежачей" посадкой тоже в восторге. Кстати, посадка водителя и пассажира вместе с показателем цена/качество и были основными критериями покупки. Да, ждать пришлось изрядно (5 мес 6 дней), но за это время много чего полезного произошло (деньги, обмен прав, восстановление навыков, заочное знакомство по лит-ре и форумам), так что не в напряг. Да и наличие такой очереди говорит само за себя. Замечательная и толковая машинка со сбалансированной комплектацией!
Дата: 16.01.2013
А вот необходимость тормозить у меня появляется регулярно. 90% пробега - по городу. У нас на большинстве улиц каждые метров 300 светофор, и ещё иногда пару переходов между ними. Стандартный стиль вождения - разогнались до 50-60, передачу вырубили и катимся пока не упрёмся в кого-нибудь на светофоре. :-(
Дата: 16.01.2013
Дата: 25.02.2013