Опыт вождения
отечественного и иностранного транспорта составляет ровно 30 лет, поэтому, как
мне кажется (креститься не буду), наверное, могу судить об автомобиле.
Мое мнение и
никто не переубедит меня, что покупка любой техники, как и автомобиль, это
лотерея. Все зависит от того, как автомобиль был собран за заводе, какие
запчасти (контрафакт или оригинал) использовались, как автомобиль далее
использовался (в каких условиях и в каких руках) и как его содержишь ты.
Этот Ланос
(выпушен в Корее) я, случайно, купил, специально не выбирал, за 3300 у.е., для
автомобиля 2001 года очень хорошая цена в 2010 году (стоил около 4200-4300
у.е.). В отличии от прежних автомобилей стал забывать, что такое ремонт. В
начале перепаял реле поворотов и практически забыл про ремонт, только замена
рассходников. Масло меняю, т.к. автомобиль не новый через 6000 – 7500 тысяч
км., использую AGIP sae SL 10W40. Мое мнение, что лучше чаще поменять масло,
чем один раз сделать капиталку двигателю, что значительнее дороже. Прошлой
зимой, по своей глупости, пришлось поменять термостат. Забыл к зиме заменить
свечи, в итоге, в один прекрасный день автомобиль, в первый раз, в мороз – 25
не завелся, затем отстоял 10 дней остывший, не было времени, ну и прихватило.
Тормозные колодки и аккумулятор поменял на втором году эксплуатации.
Аккумулятор, судя по выбитой на нем дате, отходил 9 лет, а колодки – еще можно
было бы отъездить около 5000 км, но подходило время техосмотра.
Автомобиль очень
и очень прост в обслуживании и ремонте, если у тебя руки растут из того места,
откуда надо, то кроме специальных работ (развал, очистка инжектора, заклейка
колеса) все можно сделать самому, и что хорошо обычным набором инструмента,
специальные ключи, практически не нужны.
По кузову
нареканий нет, за исключением, капота и крыши все оцинковано. Мой старший сын
прошлым летом поцарапал правый порог и пока я его не закрасил в апреле этого
года, ничего не произошло по нашим зимним солям, как был серого цвета, так и
остался, а вот капот, когда я покупал, в одном месте краска вздувалась, три
раза обрабатывал, перекрашивал, но помогает слабо.
По подвеске
Ланос напоминает ВАЗ-2109, такая же жесткая, но надежная и простая в ремонте (убедился при замене рулевого наконечника).
При езде,
особенно после российских автомобилей, или импортных с большим литражом,
кажется, что медленно разгоняется, но это не так, просто передачи короткие, а
основной подхват двигателя начинается с 3000 оборотов.
К печке вопросов
нет вообще, очень хорошо греет, при правильно подобранном термостате.
По расходу
топлива, я тоже, не вижу проблем. Трасса около 5 литров (90-110 км/час), по
городу – от 8 до 9 литра. Для автомобиля с пустой массой 1110 кг и объемом
двигателя 1.5 литра, мое мнение, нормально. При езде по городу просто надо
выбирать скорость 2200-2500 оборотов и расход будет нормальный все, что у нас
свыше 3000 оборотов можете, смело добавлять к расходу 2-2.5 литра, не считая
расхода на лишнюю электрику и 1-1.5 литра на кондиционер, если он есть).
К недостаткам
можно было бы отнести – недорогой пластик, не очень удобные сиденья,
запотевания лобового стекла в дождь и не очень высокий дорожный просвет, но с
другой стороны – это бюджетный автомобиль, он новый стоил-то от 6500 до 7500
у.е, да и чего ныть, не нравится, то купи дороже, больше и шикарней.
Мое мнение –
автомобиль своих денег стоит, и главное их отрабатывает. Много поломок у других
владельцев случается, как я думаю, от некачественного ремонта или обслуживания,
и самое главное, от того, что очень много подделок запчастей плохого качества и
неизвестного происхождения.
P/S. Здесь опыт не только моего автомобиля, но и моих знакомых и друзей (4 автомобиля)
