Отзывы владельцев Audi A4 1.8 TFSI multitronic 2010 (Ауди А4) седан 4-дв.

Покупка
До тест-драйва я подумывал брать avant quattro 1.8 MT, но на тесте был вариатор… и после пары километров я понял, что опять покупать машину на ручке я не хочу. Мой основной пробег это дом-работа-дом — миллионы переключений нейтраль-первая-вторая-нейтраль. Тут конечно пришлось расстаться с мыслью о quattro т.к. ценник выходил за установленный себе самому лимит в 1.5 млн — первая комплектация quattro с коробкой автомат это 2.0 на S-tronic. На quattro 1.8 MT я кстати тоже прокатился (спасибо менеджеру Олегу из АЦП), но т.к. дело было летом в сухую погоду — ничего конечно не понял. А вот этой зимой я конечно не один раз уже подумал, что может и стоило где-то ужаться, что бы взять полный привод… Ну а универсал пока брать просто передумал т.к. в семье из 2х человек без дачи особых потребностей в нем пока нет. Возможно avant quattro станет следующей машиной =)

А вот настоящие муки выбора случились, когда настало время определяться с допами и цветом! Цвет пришлось выбирать методом исключения. Остановился на Lava grey с перламутровым эффектом — вечером он фактически черный, а днем темно-графитово-серый. В финал также попал белый цвет, машина в нем смотрится конечно обалденно, но вспомнив о том, какая у нас в Питере погода, все-таки отказался от этого варианта. Обидно, что через некоторое время у Ауди появился действительно интересный цвет — коричневый металлик (Teak Brown).
Допы, как и у всех других премиум марок, у Ауди весьма дорогие, а после того, как менеджер мне сообщил, что в ближайшее время стоимость допов увеличиться на 20%, а авто на 3%, и моя машина у же попадет под подорожание, к выбору допоборудования пришлось подойти еще ответственнее.
После массы экспериментов с Лансером (удачных и не очень) на этот раз хотелось купить авто, в котором уже “все будет”. Итоговый список, а также некоторые рассуждения на тему — от чего можно было бы отказаться, а что можно было бы еще взять, оформлю отдельной заметкой в БЖ.

Ждал машину 4 месяца, сроки прихода трижды откладывались — из-за этого я продал Lancer сильно заранее и месяц ходил пешком и иногда ездил на папиной машине, однако это, как вы понимаете, только усилило положительные эмоции от покупки =) Машина немецкой сборки.

Ощущения
Из плюсов:
— широкий диапазон настроек водительского места — при моем росте это немаловажно
— отличная держит дорогу на больших скоростях — проверено на автобанах в Германии, машина ведет себя одинаково уверенно как на 100 так и на 200 км/ч!
— комфортная подвеска — что тут еще сказать, она действительно комфортная =)
— очень адекватный вариатор даже в обычном режиме, а в спорт-режиме это просто восторг, жаль не так часто есть возможность его использовать с нашими дорогами и движением. да, как многие уже отмечали, “рывки случаются”, но это мелочи, кстати и на S-tronic/DSG тоже есть свои нюансы
— хорошая для своего класса шумоизоляция
— великолепный звук даже на моей не топовой аудио-системе
— относительно большой (опять же для этого класса) клиренс — по нашей зиме актуально!
— огромный багажник!

Из минусов:
— руль кажется немного тяжелым на небольших скоростях, жаль, что нет регулировок
— магнитола и б/к не понимают русские теги mp3 — само по себе отсутствие русификации не напрягает, но вот почему не добавить копеечную поддержку других кодировок в машине такого класса?
— на большой громкости от саба дребезжит задняя полка =)
Вы конечно понимаете, что назвать это полноценными минусами нельзя — так, мелкие придирки, ведь идеальных машин не бывает, правда? =)

А вообще Audi A4 в целом это один большой плюс =) Машина очень “целостная”, в меру агрессивная снаружи, эргономичная внутри и уверенная на дороге.