Предистория...
После замены масла движок начал кидать масло в карб.
И датчик на панели орать на пониженное давление на прогретом двигателе.
--------
Сделали капиталку движку, поменяли практически всё. часть работ.
На приборку у меня выведен датчик давления масла с башки.
На прогретом движке на ХХ 1-1.5
На средних оборотах 2-4
На высоких оборотах 4-7
На высоких оборотах при давлении в основном в районе 7 периодически срабатывает на приборке датчик маслёнки. Но было что и при 4 срабатывал.
Пробовал кстати выдернуть датчик из разьёма, всё равно орёт. Хз как он работает. Мож с какой-то эталонной таблицей сравнивает с нужных местах.
В гбц стоит не родной аналоговый датчик и не родной показометр к нему в салоне, возможно уаз или от грузовика. Диапазон измерения 0-8 атм.
Из родных: датчик в кронштейне масляного фильтра.
Давление масла на холодную на холостых -4 атм.
Давление при прогретом масле на холостых около 1.
Масло минералка 15W40.
На прогретом движке макс давление (при повышении оборотов) 7. Если повышать обороты (2-3тыщ. тахометра нет, сужу по скорости) при давлении > 5 на панели загорается масленка и противно пишит. Если скинуть разъем с датчика (родного) то же самое.
Давление масла на холодную на холостых -4 атм.
Давление при прогретом масле на холостых около 1.
Масло минералка 15W40.
На прогретом движке макс давление (при повышении оборотов) 7. Если повышать обороты (2-3тыщ. тахометра нет, сужу по скорости) при давлении > 5 на панели загорается масленка и противно пишит. Если скинуть разъем с датчика (родного) то же самое.
В какую сторону копать?
