После проделанного понимаешь, что вставлять сеточку в верхнюю решетку было просто наслаждением.
Начнем как всегда с устранения всего лишнего, что нам может помешать в осуществлении процесса.
Во-первых, это решетки птф.
Чтобы их вытащить, надо следовать инструкции на картинке и ни в коем случае не нарушать очередность!
Во-вторых, нам будет мешать рамка номерного знака.
Подробных инструкций, как выкрутить 2-4 самореза, выкладывать не буду, сами справитесь ))
Переходим к самому сложному - выниманию центральной нижней решетки. Если бы можно было подлезть снизу - проблем бы не возникло, но т.к. там все закрыто - пришлось немного повозиться.
Начинаем вынимать решетку с верхних креплений (рисунок выше). Креплений всего 8, вынимаются легким надавливанием на них длинного тонкого предмета (в данном случае был обычный нож для масла, обмотанный пластырем, чтобы не поцарапать краску)
Теперь приступаем к нижним креплениям. Вот тут-то и начинается все самое интересное. Провозиться с этим местом, попыхтеть над ним, пришлось долго, очень неудобные крепления, к которым непонятно как подобраться. Надеюсь, что кому-то пригодится их внешний вид и расположение. Самое главное - это вытащить первое и немного отогнуть решетку, тогда можно рукой нащупать последующие. Всего их 6.
Внешний вид креплений
Вырезаем решетку прямоугольной формы, делая подрезы на выступающие детали
Остается только ее вставить и закрепить. Сверху ее крепить не к чему, а вот снизу, не совсем удобно, конечно, но подобраться можно! Решетка держится на 2 стяжечках и никуда сбежать не пытается ))
Дата: 20.05.2013
что хорошо в импортных авто, это все крепления на защелках, или пазами а потом один болт держит пол салона...
не то что в нашем авто, все на "чих саморезах...
Дата: 20.05.2013
а как легко сломать их...мммм...
Дата: 29.06.2013