Продавило в -30 сальники, или стояли криво, х3.. в общем, ремень в масле, гена в масле. Решил поменять и ремень, т.к. у друга была похожая история с сальниками в этом году - ремень в потроха.
По замене - делал без снятия колеса, шкива коленвала и защиты ГРМ ) 
Метод прост - нейтралка, из ямы за коленвал выставляем ВМТ, откручиваем гайки распредвалов, верхние болты пластиковой защиты, скидываем звезды, меняем сальники (распреды можете крутить, как хотите, потом все равно придется потрудиться поставить).
Ставим звезду впускного распреда с меткой "I" в плоскости головы, примеряем по зубам ремень и звезду выпускного, чтобы метка "Е" так же была в плоскости.. Тужимся, натяяяяяяяяяягиваем звезду на вал, зажимаем болтами обе, чтобы встали так, как должны стоять (зажимаем не сильно). Во время процесса коленвал должен остаться в ВМТ - за ремень во время натяжения звезды его будет проблематично провернуть, но лучше проверить метку. Крутим коленвал на пару оборотов - все метки должны оставаться на своих местах. Зажимаем-собираем до конца.
У меня на все про все ушло 3-3.5 часа неспешной работы с перекурами. У друга - больше 8-ми часов =)
