При покупке авто, были заменены все расходники, фильтра, масла, ремни. Также была заменена приборка, т.к. моя лежала полностью.
Комфорт - т.к. крыша складывается, то присутствует достаточно множество сверчков в районе задней полки. Плюс, сказываются наши дороги и жёсткая подвеска. На более-менее нормальной дороге в салоне комфортно, правда немного шумновато - над шумкой в кабриолете особо долго не думали за ненадобностью, наверное.
Доступность - здесь периодически возникают проблемы, т.к. эта машинка очень редкая и её разборок в Мск нет. Надо выискивать людей, которые занимаются покупкой их битых и реализуют з/ч. Расходники, датчики, конечно, все есть на экзисте. Цены откровенно средние. Не дёшево, но и не совсем дорого. На оригинальный радиатор или гидрики, конечно, придётся раскошелиться. Но если взять новый авто, то цена на данный класс з/ч будет даже повыше.
Управляемость - сказка... Минимальные крены, полностью отключаемая система стабилизации, входит в поворот ровно по той траектории, по которой её запускаешь. Ездил не так давно на ней в Чебоксары - трасса после Нижнего Новгорода сильно разбитая. При этом ж№%а у меня не болела, ноги не затекли. Подвеска чётко отрабатывала положенные ямы, без сюрпризов. Позволяет аккуратно топить по среднеразбитой дороге, получая при этом удовольствие)
Качество - при покупке оригинала проблем с данным узлом наврядли будет. Вид даже изношенных деталек не устрашает. Недавно менял радиатор кондиционера, из-за нехватки финансов взял самый дешёвый AVA. Оригинальные резиночки, самостоятельная установка, заправил, проблем нет.
Надёжность - собственно, после дальняка масла не покушала, всё в норме, все системы чувствуют себя прекрасно. Твёрдая пятёрочка.
В общем и целом пока дико доволен авто, он стоит своих денег и дарит кучу позитива своей надёжностью, неприхотливостью и бонусами в виде кабриолетоводства)
