Отзыв владельца

Hyundai Tucson 2.0i 2010Что могу сказать о своем Тушканчике...Изначально по внешнему виду складывалось впечатление как о не совсем резвом и маневренном авто, а то что это кроссовер и проходимость у него повышенная - даже в счет не принималось. Но первый же тест-драйв убедил меня в обратном. Довольно таки прыткий зверек.... как на асфальте так и в "полевых" условиях.Начнем, пожалуй, с интерьера.Интерьер лаконичен, но все всегда под рукой. Раздражает некоторое поскрипывание в области лобового стекла (говорят, что лечится шумкой). Багажник в неразложенном состоянии маловат будет... даже очень маловат, как может показаться изначально. А вот размер салона очень таки порадовал, при моей комплектации и ростом 1.80 я чувствую себя абсолютно удобно. Во время движения складывается впечатление такого вот себе крейсера плывущем по волнам наших "качественных" дорог. Шум двигателя становится заметным при высоких оборотах. Сидения, замечу весьма комфортные, с боковой поддержкой и регулируемой подушкой для спины (водительское сидение). Обивка салона откровенно простовата, но ведь и ценовая категория у данного авто соответственная.Ну а теперь о ходовых характеристиках (в данном случае комплектация 4WD).Проедет почти везде где захочется ))) а если поставить еще и резину All Terrain, думаю, это "почти" станет еще меньше. Но, все нужно делать с умом, ведь и трактор утопить можно. По болотам еще не ездил, потому врать не буду. Пересеченная местность, поля, леса, грунтовки - это его стихия. Плюс сделал лифт на 30мм - и не задумываешся о возможном торкании пузом. езда мягкая, комфортная, информативное рулевое управление.Зима... И тут я понял, что возможности езды по сугробам я не оценил вообще. Пробирался по таким снегам, что двери было не открыть... а он едет. Был случай, когда заехал на дачный масив, народ посходился помогать вытаскивать... Они не верили, что авто сможет самостоятльно выехать. (Отдельная благодарность таким людям, ведь всякое могло случиться). Вытаскивать легковушки из снежных ловушек стало даже забавным. Складывается такое впечатление, что авто так, невнапряг, дергает даже тяжелые волги.Стоит уточнить, что такие ходовые характеристики обеспечиваются включенным режимом 4WD.Теперь о режимах трансмиссии. Штатно установлено 2 режима: постоянно-подключаемый полный привод и блокированный полный привод (вот соберусь и доставлю себе еще и 3-й режим - переднеприводный). Постянно-подключаемый - стандартный режим, подключение полного привода осуществляется при пробуксовывании какого либо колеса, при торможении и заносах с целью удержания авто от сноса. Блокированный или принудительный полный привод включается перед конкретными препятствиями на усмотрение водителя. Я его включаю, когда первое что приходи в голову - "да ну нафиг, мы тут не проедем". Иногда хочется вообще "пошалить", но учитывая что это кроссовер с межосевым диффом а не джип с полными блокировками и понижайками, смотришь, есть ли поблизости тот, кто тебя сможет вытащитьРасход топлива: 14 по городу, 9,5 на трассе. Общее мнение - комфортная рабочая лошадка, которая не заставит водителя нервничать