Вчера закончил восстановление правой передней подвески, дороги в России ого-го, а подвеска алюминиевая. Алюминиевый нижний и верхний рычал. Такой же подрамник, и даже ступица. Когда под машиной все разбирал и собирал, даже не куда было примагнитить фонарик, все цвет мет))) Нижняя шаровая скрипела, верхняя стучала, решил заодно и сайлетблоки поменять. За восстановление 2-х шаровых отдал 3000руб, за сайлетблоки по 500руб за штуку. Подвеска теперь работает на 110%))
Отзыв о Honda Legend 3.5 AT 2008
0
Отзывы
21.06.2017
Общая оценка: 0
-
Комфорт:
-
Доступность:
-
Управляемость:
-
Качество:
-
Надежность:
Автомобиль: Honda Legend 3.5 AT 2008
Honda , Legend , Ремонт подвески. , 3.5 AT (295 л. с.)
Частичная замена масла (3л)
0
Ремонт и обслуживание
26.09.2016
Автомобиль: Honda Legend 3.5 AT 2008
Наконец то масло стало прозрачного, вишневого цвета, это была четвертая, частичная замена. Итого потребовалось 12 литров хондовского масла + 1 пробка с магнитом. Как известно, у наших коробок нет поддона и состоят они из 2-х половинок. Коробочный фильтр находится внутри коробки и заменить его тоже не так то и просто. Нужно демонтировать коробку и половинить ее (это вам не Акура где фильтр меняется за 1 час с перекурами). Загонять на стенд и подавать масло под давлением для хонды это 95% смерть трансмиссионного агрегата.
Honda , Legend , Трансмиссия (КПП, привод) , масло АКПП , трансмиссионное масло
Petro Canada 3w-30 (0,7л)
0
Ремонт и обслуживание
16.09.2016
Автомобиль: Honda Legend 3.5 AT 2008
Событие в гараже: Petro Canada 3w-30 (0,7л)
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
Надеюсь в последний раз доливаю масло в двигатель, течь была только из под колодца свечного колодца и немного из под прокладки цилиндров. Все эти резинки я заменил в выходные, когда делал замену маслосъемных колпачков и регулировке клапанов. Клапана нужно было настраивать только на "горячей" голове.
Honda , Legend , ТО , долив масла , Двигатель и система смазки