Стоит своих денег. Конечно многие продавцы завышают реальную стоимость, но за те деньги, которые я отдал за эту машину - это лучший вариант. По крайней мере лучше тачки за эту сумму не купить. :) Конечно, покупая такой автомобиль, нужно понимать что руки к нему прикладывать в любом случае придется, иначе ездить она не будет. Просто эксплуатировать ее как Тойоту не получиться, постоянно нужно что-то делать, шаманить и т.д. Машиной пока доволен, дальше видно будет...
И так Киа Спектра. Сделано в России на Ижевском заводе в 2006 г. ... Машина полностью соответствует своей копеечной стоимости . Сама модель в остальном мире шла с 2000 г. В результате дизайн автомобиля с его плавными линиями и незамысловатыми формами сейчас многих совсем не заинтересует, но лично мне и не интересно оглядываются ли другие, когда я проезжаю мимо, я просто еду по своим делам. Тоже самое в салоне: панель и внутренняя обивка дверей "типа мягкий пластик" (не каждая бюджетная иномарка и сейчас этим похвастается), эргономика элементов управления - куда уж проще, простая белая подсветка приборов и кнопок - не отвлекают, не обращают на себя лишний раз моё внимание - это то что мне нужно, чтобы просто доехать из точки А в точку В.
Итак я пополнил ряды владельцев Лада Ларгус. Презабавнейшая история вышла. Стоял на очереди в Верона моторс Орёл и ВЧ-сервис Орёл. В начале января понял что не состою на очереди только в Орел Лада, были сделаны 3 попытки записаться у этого ОД. Но какой то злой рок отводил меня, то мешали праздники (а эти чудо труженники отдыхали) то рабочий день кончается в 17-30 ну и напоследок как у белых людей воскресенье выходной. 04.12.2013 была предпринята последняя попытка доехать до ОД Орёл Лада. По пути заехали с женой и дочкой в Верона моторс, где нам был предложен белый ЛЛ 7мест люкс, но без музыки, кондея, электро пакета.
Гранде Пунто был куплен 22 ноября 2009г, новым в автосалоне ранее известного дилера ФИАТ. На момент написания отзыва уже пройдено более 75т.км и что я могу сказать - машина продолжает радовать. В плане надежности - здесь все в полном порядке, надежность на твердую 4+ (в моем случае даже на 5) - делаю только своевременные ТО и заливаю бензин. Из мелких проблем - поменяны стойки стабилизатора 2 раза. Снаружи довольно компактный и очень привлекает взгляды, внутри же - имеет очень просторный салон для своего класса "супер-мини" (класс B).
Вот уже больше года я откатал на своем Солярисе. В принципе машиной доволен. Буквально вчера переступил отметку в 50 000 км. За свои деньги в оптимальной комплектации это наверное лучшее, что можно было купить. Все же пол года ожидания - это многовато, поэтому за доступность 4 звезды.
Управляемость действительно неважная. Если ехать по дорогам с поворотами, спусками и подъемами, вроде все идеально. Машина легко слушается руля и вписывается во все выкрутасы без проблем. Но стоит выехать на длинную, идеально ровную дорогу, начинается самопроизвольное рысканье и дорогу все время надо ловить рулем.
Моя первая машина, развалюха-сарай 2111, которому пошел 13-й год жизни. Воплощение известной фразы "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения". Хотя, конечно, по сравнению с 210х-машинами она намного лучше. Вместо того, чтобы писать общие слова, которые и так есть в сети (все-таки машина уже давно существует) я хотел бы пояснить проставленные "звездочки":
Комфорт ** - ну, тут, думаю, понятно... ВАЗ есть ВАЗ. Задача - довезти из А в Б, а про комфорт никто и не зарекался.
Доступность **** - легко достать и саму машину (это же тоже относится к доступности??) и запчасти к ней.
Пока только радует. Хорошая вместительная, динамична и комфортная семейная машина. Расход после минимальной обкатки снизился на литр. Вибрация дизеля не досаждает совсем. Приятно радует автомат Aisin своей мягкостью и скоростью переключений. О динамике я уже писал - это не машина, а самолет, рвет так, что в спинку вдавливает. Особенно потрясает набор скорости в горку. Тяга у дизеля потрясающая!!!
Из минусов хотелось бы отметить быстро загрязняющееся заднее стекло. Увы, это издержки конструкции кузова.
Машина покупалась после Ауди А6 1999 года как недорогое (в т.ч. и в обслуживании), надежное, но качественное и комфортное средство передвижения. Принципиально хотелось попробовать новое авто, чтобы была гарантия, каско и все прелести цивилизации.
(Попробовал и успокоился - следующая будет б/у трехлеткой).
Забегая вперед скажу, что возложенные надежды машинка пока оправдывает. Считаю что за свои деньги это лучший вариант в своем классе :-)
Купил данный автомобиль 12 января 2013 года. Покупал у официального дилера в г. Иркутске. Оформили все быстро и без проволочек, несколько задержался при страховании автомобиля, так как страховой агент была одна, а людей к ней подходило много. В общем, примерно в час дня выехал за ворота центра.
В ноябре появилась возможность купить авто. Долго не выбирал — довольно хорошо понимал, что можно купить за 500 т.р. Машину хотелось «прямо сейчас»…Интересовался популярными сейчас Логаном/Сандеро, Поло-Седаном и, конечно, Солярисом. К Рио интерес пропал, когда понял, что при сходной начинке и оборудованию он примерно на 30 т.р. дороже Соляриса. Сначала нашел Сандеро в одном автосалоне, пошел с женой и друзьями познакомится с машиной, когда сели в авто, я как-то разочаровался — в салоне пахло пластиком, дизайн унылый, от машины веет экономией во всем.
Все получилось довольно неожиданно. Муж моей родной сестры
подарил ей новый авто и, собственно, Лансер стал ей не нужен. Моя дочь,
примерно в это же время, получила водительское удостоверение (о сроках учебы
лучше не вспоминать). Казалось бы, сошлись все звезды и я, не долго думая,
купил у сестры эту машину. Подчеркиваю, для дочери. Даже радовался: у меня Фольцваген
Пассат (не новый, но хороший), у жены Хонда Цивик (из салона, хорошая) и у дочери
будет Митсубиси Лансер (не новый, но хороший).
Купил данный аппарат потому, что до него владел Мондео3 2004 г.в., после чего купил Мондео4 2009 г.в. и решил, что такой авто должен быть тяговитый и на автомате, всвязи с чем выбор пал на дизель+автомат.
В 2010г. купил нового дизельного Мондео 2.0 TDCI 6АКПП на данный момент пробег порядка 25ткм за это время ничего по вине производителя не ломалось, а вот по моей было, например точил на 23ткм диски т.к. при активной езде попал в лужи и их повело, за 2000р исправили пока езжу и все норм, в целом я автомобилем очень доволен, но кое что сделал под себя, например:
Полная 4-х слойная шумовиброизоляция всего автомобиля
Замена аккустики на поканальку 3-х полоснуй, саб, карписи, процессор аудисон битван, провода чернов, звук идет по оптике, вообщем звук вышел почти на 170тр зато как оно играет мммм....
Езжу На авто с февраля 2008 года! Взял у немца с пробегом 238000, сейчас 360000 с момента покупки Особых проблем не доставлял! За период эксплуатации серьезными ремонтами оказались лишь:
- Ремонт коробки - 300$ с работой
- замена рулевой рейки - 100$
Машинка очень нравится! Не смотря на слабы моторчик 68 л.с. ездит прилично, объехал почти все снг усталости за рулем не ощущал!
Добрый день всем! После 1.5 года владения данным авто решил написать отзыв. Скажу сразу,и радовала меня машинка,и огорчала,ну об этом чуть позже.Машинку выбирал, в первую очередь, по внешнему виду, хотелось что-то по больше и по комфортнее. До этого были ВАЗ 21093, Toyota Corolla 1998 г.в в 110 кузове. Выбор пал на Мазда Атенза 2002г.в 2.3 178л.с. за 290т.р. После приобретения сразу же поменял жидкости в АКПП и моторе, масла заливал не оригинал,но и не плохие. Из плюсов - красивый авто,большой салон,большой багажник,хорошая управляемость,мотор 2.
Отличный автобус. Вместительность бешеная. Дом на колесах. Настоящий Боинг. По трассе, как утюг. Не прыгая, не болтаясь. Спокойно, размеренно, с достоинством. Ямки-кочки глотает не замечая. Ощущения - выше всяких похвал! Расход - 9/13л, причем с кондиционером и весом автомобиля под 2 тонны и движком 2.0. Не ожидал такой прыти. Доволен!!!
За 11 месяцев владения этим чудом украинского автомобилестроения мне наконец-то удалось привести автомобиль в порядок и полностью выплатить банку кредит.
Если учитывать вообще все расходы и полную стоимость автомобиля (включая страховку и банковские проценты с комиссиями), то стоимость 1 км пробега за чуть более чем 20.000 составила 5.75 грн (примерно 0.71$).
Пробежали первые 6000 км за рулем VW Polo Sedan. Уже можно сказать о первых выявленных недостатках и плюсах.
Начну сразу с недостатков.
1. Не совсем внятная печка. С кондиционером никаких проблем не было. А вот режимы печки, как-то удивляют. Езжу в основном с режимом - на стекло и ноги. Такого режима всегда хватало на других авто, когда либо побывавших в моих руках. Здесь же если дать полную мощь, печет сразу и бесповоротно, если половину или около того, то очень долго непонятно, греет или нет, и вдруг неожиданно становится тепло, и приходится уводить на нейтральное положение регулятора.
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
ВАЗ
,
2107
,
1.6i (74Hp)
