В очередной раз ответил себе на вопрос: "для чего нужно покупать паркетник на переднем приводе", если можно купить за эти же деньги хэтчбек или седан и кайфовать от управляемости, от комфорта, от большего кол-ва места в салоне (в случае если сравниваем с седаном), так вот не для чего. Реально не понимал выбор людей и не понимаю сейчас. В моём понимании, паркетник должен быть полноприводным, проходимым, в этом его преимущество и фишка. В то время как монопривод SUV вообще бесполезное создание.
Собственно при всём при автомобиль в целом не плох, и даже смог меня удивить/порадовать некоторыми фишками, которые оказались в средней комплектации.
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна "Фольксваген”, частью которого является "Шкода"
Октавия куплена в начале февраля 2016 года. В семью нужен был второй авто, поэтому нужен был неприхотливый и надежный экземпляр. Практически вслепую был куплен полноприводный универсал 2006 г.в. с пробегом в 150 т.км. После покупки заменил все жижи, фильтра, муфты кардана, тормозные шланги, опорные подшипники, сайлентблоки и опоры стоек. Еще предстоит решить проблемы с центральным замком (отказывается открывать все двери), поменять сигналку и колеса, а также залечить некоторое количество сколов по кузову.
Проехал первые 2000 км шкода йети. Есть недостатки о которых я хотел написать:
1. Шумность - это, что сразу бросилось по сравнению с предыдущей шкодой - октавия. Тут много шумит - резина pirelli, - ветер, машина высокая, если дует ветер.
2.Расход топлива очень сильно зависит от скорости, при 80 км/ч - минимальный, а дальше начинает расти, если будешь двигаться 120 и выше то расход будет ближе к 8 литрам. Думаю, что не поработали над аэродинамикой создатели авто.
Автомобиль очень хороший и надёжный. Создан для повседневного использования как в городе, так и на трассе. Можно съехать на полевую дорогу, но желательно на сухую поверхность. Всё-таки автомобиль на моноприводе, поэтому в грязь лучше на нём не соваться, в противном случае придётся искать помощи трактора или полноразмерного внедорожника, уже есть опыт =)
Неровности, трещины и шереховатости на асфальте глотает хорошо, лежачие полицейские на малой скорости проходит мягко.
Авто устраивает! К стандартному оснащению пакета элеганс докупал тонировку и сиденья спортивные. Дополнительно заказывал накладки на пороги и наклейки на задний бампер ну и комплект зимней резины на дисках. Если есть вопросы по эксплуатации или выбору рапидов обращайтесь.
Мотор - 1.4 на 140 л.с очень эластичен по своим характеристикам. Теми временами, когда иногда приходится пришпорить до 3 тыс. оборотов - уже начинает вжимать в сидение и ускорение радует. Полный контроль.
Коробка - DSG 7-мь ступеней. Что я скажу - офигенное технологическое изделие, пока по другому сказать не могу. передачи переключает незаметно, отлично ведет себя как в городе так и на трассе, сама (коробка) переходит в нейтраль на остановках (не так как раньше - у меня на пассате б5 нью висела на первой передаче, из-за чего расход по городу приближался обычно к 17-18 литрам на 100км).
Был Хундай Акцент 2008 года, в
принципе радовал – он просто ездил и не доставлял проблем, но решили с женой
сменить на новый авто. Как-то хотелось самому с нуля эксплуатировать машину
именно так как мне нравится, да и решили брать не на 2-3 года, а на лет 5-6.
Почитав форумы и посмотрев машины – решил что за 600 вполне можно взять
нормальный авто. Но походив на тест драйвы и в салонах осматривая В класс и С
класс была поставлена точка: Новый В класс = тот же Акцент но просто новый, а
вот С класс – это уже реально другой авто.
Ржавеет... После 1,5 пошла ржавчина на боковой стойке заднего левого стекла. При пробеге 20 т. км потребовала сход-развала. А в остальном пока очень неплохо.
Расходники стоят космических денег. Например угольный фильтр салона при ТО на фирменном СТО предлагали за 700, через год за 1650 рублей. Сервисмены говорят об отличии металла тормозных дисков в зависимости от комплектации - в простых комплектациях часто смена колодок происходит вместе с ними, в ЗИП идут какие надо... Да, чуть не забыл, шумоизоляция на этой машине наверное от трактора Беларусь.
С обновкой! Куплена в отличном состоянии. Заменены все расходники, сделано очередное ТО. Ухожена. Вложений пока НОЛЬ. Необходимо будет летом заменить воздушный фильтр. Машина красавица, хорошая комплектация, НО двигатель слабоват для этого авто. Привыкнем.
Машина за эти деньги, отличная альтернатива вазам тазам и тд... в обслуживании дешевая подходит много деталей с отечественного автопрома, легкая и маневренная, только мощщи не хватает, если филиция то лучше брать 1,6 инж. Машина не лишена недостатков есть куча балячек и недоработок, например ГРМ цепь всего на 50-70 тыщ, вечные проблемы с печкой, плохая кулиса, глючит попловок в бензобаке и тд и тп -------------------------------------------
Надежная машина, с вечным двигателем :))) (если бы еще vag не мудрил со своими заменами номеров)
Места сзади маловато, даже по сравнению с моим предыдущим lancer 9, но если сзади три тела по 100 кг не возить, то в принципе нормально. Если сравнивать с моим Lancer 9 2007г, то это совсем другая машина, по всем параметрам,плюс климат, круиз, ( я не говорю что lancer плохой), но в шкоде все по другому, да и мотор, тянет с низу, и падение мощности от климата не чуствуется. Багажник! - это вообще отдельная история - слона можно сложить! Масло - ест от 300гр до 1л (зависит от масла) от замены до замены.
Приобретен в конце августа, у предыдущего хозяина все вылизано, подвеска идеал, кузов идеал, двигатель идеал. Комплектация - пустая. Успел несколько раз съездить на ~300 км в одну сторону, с постановкой на учет в другом регионе откатал за месяц под 2000. Из минусов - тугая первая передача, бывает сложно воткнуть, и, как оказалось, - заклинивший корректор левой фары. После чистки контактов все заработало.
Cам перед покупкой долго искал отзывы, но их, к сожалению, было немного. Поэтому, решил поделить своим небольшим опытом использования этого автомобиля, чтобы помочь будущим владельцам. До этого 3 года ездил на Passat b3 (1992 года) в максимальной комплектации Wolfsburg Edition.
Решив менять автомобиль, я решил сходить в салон шкоды, так как у моего кума октавиа тур - отличный, неприхотливый автомобиль. О рапиде до этого не знал, но в салоне увидел сие чудо с подходящей для меня ценой.
Двигатель долго не выбирал, тест-драйв 1.2тси поставил все на свои места (в принципе 1.6мпи я опробовал на туре кума).
Купив авто рік тому. Для мене перша машина, тому порівнювати нема з чим. Переважно експлуатується в режимі передмістя - центр. По місту супер, різка, маневрена, невелика.. на трасі відчувається брак потужності - кожен обгін дається як маленька перемога. За рік з критичних поломок (так шо своїм ходом вже не могла їхати) була 1 - і то до СТО доїхав своїм ходом - порвався патрубок по якому циркулює тосол.. доволі тяжко було знайти - по базарам не варіант, замовляв у фірмовому магазині.
Первая машина в моей жизни поэтому оценка очень субъективная. При покупке смотрели на два критерия: 1) цена 2) надежность.
Машина посмотрели реально немного, сначало сильно запали на Nissan Note - почти оформили кредит. Но что-то остановило и дома стали смотреть Skoda, за меньшие деньги получили отличную комплктацию и автомат на 6 ступеней и дивгатель 1,6 против 4 стпений у ноты и 1,2 объема. Машинка нас исправно возит на давольно дальние растояния и пробежала уже 45к. Ежедневно катается по Москве в пробках.
Отзывы владельцев авто представлены в виде полного описания автомобиля: фото, оценки, плюсы и минусы каждой модели авто. Обзор от реальных автовладельцев.
Skoda
,
Yeti
,
